倾斜气垫导轨上滑块运动研究.docVIP

倾斜气垫导轨上滑块运动的研究 目的 1、用倾斜气垫导轨测定重力加速度； 2、分析和修正实验中的部分系统误差分量。 仪器和用具 气轨、滑块、光电门、J0201-DM智能计时器、游标卡尺、垫块 注意事项 1、禁止用手接触轨面和滑块内表面。防止轨面和滑块内表面损伤或变形； 2、气轨通气后，用薄纸条检查气孔，发现堵塞要疏通。 3、使用前先将气轨通气，再在气轨上放滑块；使用完毕先取下滑块，再断开气轨气源。 实验原理 倾斜轨上的加速度a与重力加速度g之间的关系 设导轨倾斜角为，滑块的质量为，则 （1） 上式是在滑块运动时不存在阻力才成立，实际上滑块在气轨上运动虽然没有接触摩擦，但是有空气层的内摩擦，在速度比较小的情况下，其阻力与平均速度成正比 （2） 上式中的，为两光电门之间的距离，为滑块通过两光电门相应的时间；比例系数为黏性阻尼系数。考虑此阻力后，（1）式为 整理后得重力加速度 （3） 此实验将依据（3）式求重力加速度。 导轨的调平 调平导轨是将平直的导轨调成水平线上，但是在实验室中的导轨都存在一定的弯曲，因此调平是指将光电门A、B所在两点，调到同一水平线上。 假设导轨上A、B所在两点已在同一水平线上，则在A、B间运动的滑块因导轨弯曲对它们运动的影响可抵消，但是滑块与导轨间还存在少许阻力，所以以速度（时间）通过A门的滑块，通过B门时的速度将小于（时间），阻力为，阻尼加速度，由，有，由于阻力产生的速度损失等于 （4） 式中为黏性阻尼系数，为光电门A、B的距离，为滑块的质量，则有检查滑块调平的要求： ①滑块从A向B运动时，；相反运动时，。由于挡光片的宽度(挡光片第一前沿到第二前沿的距离)d相同，所以A→B时，，相反时，。（速度取正值，） ②由A向B运动时的速度损失要和相反运动时的速度损失尽量接近。 黏性阻尼常量b 当气轨已调平，滑块以、通过光电门A、B，再反向通过光电门B，A。与很接近，取，则由（4）式有 （5） 加速度的测量 由得 ，但此式存在用平均速度代替瞬时速度而产生的系统误差。 为减少这一误差，将看成滑块在时刻的瞬时速度，将看成滑块在时刻的瞬时速度，式中t0为滑块挡光片第一前沿通过光电门A的时刻。则由加速度的定义有 （6） 此式降低了用平均速度代替瞬时速度带来的系统误差。 系统误差的一种修正 在调平中要求速度损失与尽量接近，为了节省实验时间，我们考虑两个速度损失有一定差异时的修正。此时假定导轨有一个很小的倾角0，于是： 式中a1,a2分别为同一滑块由A到B和由B到A的加速度，而t1,t2则分别为相应的时间。于是由此方程组中可解得： 可根据上式求出b并与由（5）得到的结果进行比较。 实验内容和步骤 调平气轨，算出b值 把智能计时器的功能键置于S1,调整导轨架下的底脚螺钉，使导轨处于水平，当导轨调平时，满足： 滑块从A向B运动时，从B向A运动时，。 满足以上条件时，将功能键改置于α档，继续调整螺钉，使满足 ②由A向B运动时的加速度与由B向A运动时的加速度尽量接近。 在最接近时记录以下数据 挡光片宽度 cm； 滑块质量 g A门位置： m B门位置： m 光电门A、B间的距离 m tA(tB)/ms tAB(tBA)/s tB (tA)/ms vA(vB)/(cm/s) vB(vA)/(cm/s) a/(cm/s2) 从A到B 从B到A 计算黏性阻尼常量= 测滑块在倾斜导轨上的加速度和当地的重力加速度 将导轨的一端垫高h（用游标卡尺测出），测出前后支点间的距离L，计算出导轨倾角的正弦sin ，计时器调在加速度α档，记录滑块由A至B的时间。 改变h，重复测量共5次。 支点间的距离L＝ m。 测量次数n 1 2 3 4 5 h/cm 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 /ms /ms /ms /(m·s-2) /(m·s-2) 其中. 根据y=(g/L)h用最小二乘法和作图法计算g,并评定不确定度。 测量结果： 重力加速度的测得值 重力加速度的不确定度评定： 重力加速度的测量结果： 小结：