2.第八篇第二章车辆落成检查..docVIP

车辆落成 第二章　段修车辆落成检查 第一节 综合要求 1. 零部件须经检修、检验合格方可落车，车辆落成由工长（车间主任）向质检员交车、质检员向验收员交验，验收员验收合格填写《车辆修竣通知单》车统-33并36。经检查、交验合格的车辆须符合规定的求， 2. 须清除下心盘内的异物，上心盘须落槽，中心销须落入下心盘座孔内。 3. 装用滚动轴承的转向架，整车落成需进行电焊作业时，禁止电流通过轴承，须将轮对与侧架分离，或架车后进行。 4. 制动装置组装过程中进行焊接操作时，须使用专用电焊回路并靠近施焊处，接地线的材质、直径应与电焊电缆相匹配，严禁用修车线路的钢轨作接地线，防止电流通过滚动轴承。 第二节 车体要求 一、外观检查 1. 检修车辆修竣落成时，各零部件须齐全、作用良好。各部尺寸符合《铁路技术管理规程》规定的限界，但铁道部批准局部超过限界的车辆除外。 2. 各种车辆标记须按规定涂打齐全、准确、位正、清晰，车体两侧标记须一致，与标签信息一致。 3. 在车辆的4位角靠近牵引梁的端梁内侧面须安装技术履历簿装置（无端梁者安装在牵引梁腹板处，浴盆式敞车按原位置安装）。 4. 技术履历簿填写，原技术履历簿应取出检查、填写，须经质检员和验收员确认签章后，装入技术履历簿装置内，加封堵后施封，施封须有检修车间代号标记。 5. 车内应清扫，车内设备齐全；门、窗、盖开、关作用良好，门、窗、盖处于锁闭状态；卸料装置试验作用良好，风卸料阀处于关闭状态；涂去车辆标记规定以外的标记。 6. 制动阀及安全阀须安装防盗装置，调整阀须安装防盗卡。 7. 对下列容易丢失的车辆配件采取“焊固”措施： (1) 提钩链上、下马蹄环组装圆销与垫圈；敞车中侧门下锁销连杆和座组装圆销与垫圈，圆销与垫圈三等分3处点焊固，垫圈与组装件须有轴向间隙。 (2) 敞车中侧门、下侧门，平车端门、侧门组装圆销与垫圈须单面满焊，焊角高4mm，垫圈与折页座的间隙为3～8mm。 8. 经过加装改造部位符合技术图样 二、检查测量 1. 同一端梁上平面至轨面的垂直距离左、右相差不大于20mm，无端梁上盖板的车辆，可换算成在两侧梁下平面处测量，检测示意见图8-1、8-2。 2. 棚车等有棚顶车辆车体倾斜不大于30mm，检测示意见图8-3。 　 图8-1　　　　　　　　　　 图8-2 图8-3 3. 罐车排油管盖、链放下后距轨面垂直距离不小于50mm，检测示意见图8-4。 4. 人力自然攀登1、4位脚蹬时，车体不得动摇，脚蹬下平面至轨面的垂直距离为400～500mm, 检测示意见图8-5。 5. 用0.5mm塞尺检查上、下旁承磨耗板之间的间隙，插入深度不得大于10mm。 　　　　　 　　　　　　 图8-4 图8-5 第三节 车钩缓冲装置要求 1. 同一辆车的车钩、缓冲器、钩尾框型式须分别一致。 原设计装用C级钢、E级钢车钩的车辆仍须装用C级钢、E级钢车钩；符合取消辅修修程的车辆须装用C级钢或E级钢13号（13A、13B型）钩体、钩舌、钩尾框，ST或MT-3型缓冲器，铁道部另有规定的车辆除外。 2. 已装用Ⅲ-1-TM型、SZ-1-TM型缓冲器的车辆可换装为ST型缓冲器，不得换装为其他型缓冲器；原结构装用MT-2、MT-3型缓冲器的车辆仍须装用MT-2、MT-3型缓冲器。装用MT-2、MT-3型缓冲器时，钩肩与冲击座间距须符合规定；装用ST型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为76+10-5㎜，不符时可采用凹槽型冲击座，钩肩与冲击座间距须大于76㎜；装用2号缓冲器时，钩肩与冲击座间距须符合规定，检测见示意图 8-6。钩尾端面与从板的间隙须符合规定（MT-2、MT-3型缓冲器缩短销未断者除外），检测见示意图 8-7。车钩两侧不得碰撞冲击座内侧。 图 8-6 图 8-7 3. 车钩缓冲装置装车时，缓冲器须有不小于2㎜的压缩量，安装后须取出工艺垫。从板或缓冲器与前、后从板座各工作面须接触；钩身、钩尾框下框身的下面与其接触的配件须接触。13号、13A（B）型、16号、17号车钩上翘量和13号、13A（B）型下垂量须符合规定；测量方法以图8-8中B为基准点，测量A点之上翘量或下垂量（即A点和B点至轨面的距离差）。 图 8-8 图8-8 4. 车钩托梁须采用M22螺栓，且须安装背母和?4㎜开口销。钩尾框托板螺母须采用新品FS型、BY-B型或BY-A型防松螺母，安装开口销，并配套