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用湿法冶金从汽车轮胎的灰烬废物中回收锌 摘要 研究已经进行了金属浸出行为的调查和从汽车轮胎的废物底灰飞利用酸、碱性的解决方案,从两个方面对环境保护和资源利用。这两个灰烬灰被发现含有大量的锌和铁沿线和少量的锰、钴, 镁、铜、钛、铝。粉煤灰含有大量的锌比底灰，粉煤灰中比底灰锌量更大，而且似乎是一个充满希望的金属次要来源。为温度，时间等实验参数的影响固液比的溶出行为进行了调查。使用3种矿物酸和柠檬酸，选择性锌成功，在酒类其外粉煤灰浸出锌浓度高达20而铁的浸出明显抑制。锌的选择性分离，也取得了碱性浸出解决方案，虽然百分之浸出比酸浸低。此外，溶剂萃取和沉淀被应用到作为下游加工，以评估锌金属回收的可行性装浸酒。 所讨论的问题是有害化学物质废物焚烧过程中JATMA（日本汽车轮胎制造商协会，公司）汽车回收产业体系运作良好2002年轮胎废物回收率报道高达87％，其中回收包括材料（13％），产品回收（18％）和热回收 （56％）。第一种方法，物质循环，是把 对其他资源为基础的混合废料轮胎 它材料。第二种方法中，产品回收，翻新或再轮胎在公共汽车大型卡车飞机。最后一个热回收，利用轮胎作为热能。焚化减少废弃物，日本最流行的废物管理的过程。 这些添加剂含有铁，铜， 锌，钴（小谷等。，1993）。这些重金属主要集中在焚烧过程灰烬，而残留物现在都在工业严格。然而，从相反的角度来看，燃烧灰烬，将是这些金属的潜在来源，在每年轮胎废物估计7000吨氧化锌。高温冶金然而，一直从轮胎燃烧产生的废物回收金属灰烬很少关注。在本文中，我们研究了粉煤灰和底层的金属浸出行为，这是第一次尝试通过湿法冶金过程恢复有价值的金属。底灰是归类为残留沉积在 一炉灰坑之下，而粉煤灰是收集 从静电除尘器。  在轮胎废料处理厂，各种旧轮胎被放到焚烧炉中燃烧从而在底部提供粉煤灰。轮胎废料被切成小块，金属磁码和电线被拆除，然后在投入熔炉。植物产生的底灰量粉煤灰。 样品的用球磨机精心地，以避免非均匀性的金属含量，用屏幕（0.5毫米）筛选金属件样品。然后，将样品378 K烘烤几个小时，作进一步研究使用。（1.0）克溶解在（20毫升）王水24小时金属含量进行测定，并采用电感耦合等离子体原子发射光谱过滤和稀释后（ICP - AES法，精工SPS1500VR）测量溶液中产生的重金属含量。火山灰样品经X射线衍射分析（XRD，日本理学ROTERFLEX）使用Cu靶（40千伏，120毫安）。 ICP - AES法预定稀释 碱性溶液中进行了检验浸出。 2.3。从浸出液回收金属程序所用萃取剂 LIX54（一-乙酰米-十二烷基苯乙酮），LIX84（防 2 -羟基- 5 -壬基苯乙酮肟），D2EHPA （二（2乙基己基）磷酸），Aliquat336（tricaprylmethyl 氯化铵），Alamine336（tricaprylamine） 和TOA（三正辛胺），所的萃取剂用煤油稀释浓度100克。 从氨浸出液回收金属 图1显示了X射线衍射分析灰烬的典型结果。峰的位置图案（一）清晰表示，目前粉煤灰中含有氧化锌结晶相。另一方面，在模式（二）小峰意味着一种无定形的非结晶性的国家底灰。轮胎废料供氧不足烧毁，灰烬样本含有大量的碳。当被加热到燃烧几个小时灰烬残碳，粉煤灰的重量降低到77％初始值，而底灰是22％。 粉煤灰去离子水和无机酸典型浸出结果表2其中每个值表示在毫克升的金属浓度（百万分之一）的浸出液（20毫升），并在括号浸出金属含量百分基础上计算灰的重量和浸， 被称为固液比（S / L比值），0.05（1.0 g/20毫升）。去离子水，铜，铝浸出在sub-ppm范围，而铁，钴，锰没有在浸出液检测。对锌的去离子水溶解也足够低，日本排放标准最高允许浓度为5毫克升。 关于1.0M盐酸浸粉煤灰，浸锌令人满意，其浸出液中的浓度为近20000毫克升。浸出铁潜在的百分主要是10％，而 对应的锌浓度为1％左右。尽管其他金属浸百分比。 表2中还列出了S / L比值和盐酸浓度等因素对浸出的影响。结果发现，每金属浸出百分S / L比值从0.01至0.05独立，即在增加浸出液比例金属含量比例增加。当S / L的比率高于0.05，观察粉状沃兹液体表面形成粘性浆液液体。在接下来的实验中，将S / L比值设置为0.05。另一方面，金属的浸出浓度抑制虽然纯锌浸出用稀盐酸可以得到解决锌的浓度 远低于从1.0盐酸溶液浸出 1.0 M硝酸和1.0 M硫酸在296 K时的浸出结果也列在表2。该浸出与使用1.0盐酸相同，也就是说，得到集中解决锌金属。这些酸浸出实验是在高温下（333 K），虽然这里没有显示数据，并没有明显改浸出。机酸和碱性溶液对金属选择性浸出，尝试了粉煤灰浸出典型的结果列于表3。0.6％而铁选择性地，即使在较高温度（333