学习情境四 汽车常用传动机构幻灯片.ppt

6g——螺纹顶径公差代号 L——代表螺纹旋合长度 （二）滑动螺旋机构 螺旋机构由螺杆、螺母和机架组成，能实现回转运动与直线运动的变换和力的传递。螺旋机构按螺旋副中的摩擦性质，可分为滑动螺旋传动、滚动螺旋传动、静压螺旋传动机构三种类型。 单元四 四、螺旋传动机构 一、棘轮运动机构 二、槽轮机构 三、不完全齿轮机构 按用途，又可分为传力螺旋、传导螺旋和调整螺旋机构等形式。 （三）滚动螺旋机构 为了提高螺旋传动的效率，螺纹面之间采用滚动摩擦代替滑动摩擦，这种技术就是滚动螺旋传动。 单元四 四、螺旋传动机构 一、棘轮运动机构 二、槽轮机构 三、不完全齿轮机构 单元四 四、螺旋传动机构 一、棘轮运动机构 二、槽轮机构 三、不完全齿轮机构 * 学习案例 行驶里程约14万km的2009年保时捷Panamera轿车，用户反映该车驻车制动报警灯点亮。维修人员接车时故障灯并未点亮，操作驻车制动，功能正常。用故障诊断仪PIWIS检测驻车制动控制单元EPB，系统内没有故障存储。 * 学习案例 反复操作驻车制动开关，故障终于出现，此时仪表提示驻车系统故障。再次用PINS检测，故障存储为右侧执行装置气隙超出上限，偶发；控制单元需要校准，偶发。 * 学习案例 此时虽然故障灯点亮，但是驻车制动的功能却是正常的。清除偶发故障码，仪表显示正常。可是操作几次驻车制动后，故障再现，可以肯定系统存在实质性的故障。 * 学习案例 故障原因很可能是制动片磨损造成的。拆检制动片，与新零件一对比，居然厚度与新的制动片厚度非常接近。仔细观察两侧制动片的端口，发现其一端是靠步进电机控制间隙，另一端有个非常小的棘轮，可以用来进行手动微调。 * 学习案例 将两侧驻车制动片间隙调到正常范围，清除故障码重新进行初始化设置，一次成功。关闭点火开关，然后起动发动机，仪表提示从“驻车制动系统故障”变为“进入维修模式”。 * 学习案例 清除故障码后，试车确认故障排除。由于驻车制动片微调棘轮在长期行驶中出现松动跳齿，导致制动片行程间隙过大。在这种情况下，控制单元放弃了自动对自适应值的获取。 结束！ 一、凸轮传动机构的组成、应用和分类 （2）平板移动凸轮 这种凸轮是相对机架作直线运动的平板状零件 单元三 一、凸轮传动机构的组成、应用和分类 （3）圆柱回转凸轮 这种凸轮是轮廓曲线位于圆柱体上并绕其轴线旋转的凸轮，可看作是平板移动凸轮卷绕在圆柱体上演化而成 单元三 一、凸轮传动机构的组成、应用和分类 单元三 一、凸轮传动机构的组成、应用和分类 2．按从动件的形状分类 （1）尖顶从动件 以尖顶与凸轮轮廓接触的从动件 单元三 一、凸轮传动机构的组成、应用和分类 （2）滚子从动件 以铰接的滚子与凸轮轮廓接触的从动件 单元三 一、凸轮传动机构的组成、应用和分类 （3）平底从动件 以平底平面与凸轮轮廓接触的从动件 单元三 一、凸轮传动机构的组成、应用和分类 3．按从动件运动形式分类 （1）直动从动件 若从动件相对机架只作往复直线运动，则称为直动从动件凸轮机构。 （2）摆动从动件 当凸轮机构从动件绕其轴线作往复摆动时，则称为摆动从功件凸轮机构。 单元三 * 学习案例 一辆福田轻卡车（配置扬柴YZ4105QF 发动机），由于发动机气缸体产生裂纹而更换了发动机气缸体。该车出厂3 天后，车主反映该车在长途行驶途中发动机产生异响，要求现场救援。技术人员到现场后，检查机油、冷却液均正常。 * 学习案例 起动发动机后，机油压力明显偏低，且突然加速后，发动机发出“铛铛”的响声。将车拖回修理厂拆卸后发现，第5道凸轮轴轴颈后端面与凸轮轴油堵磨损严重并粘结在一起（图2），第1道凸轮轴轴颈前 * 学习案例 端面与凸轮轴限位止推板磨损严重并粘结在一起（图3）；第1 缸连杆轴承烧熔(图1 )，曲轴第1 缸连杆轴颈油孔被轴承熔化后堵死，轴颈高温变色，气缸体上第1 道和第5 道凸轮轴轴承滑转，气缸体报废。 * 学习案例 * 学习案例 * 学习案例 * PersonalN Summary 单元四 其他常用机构 一、棘轮运动机构 二、槽轮机构 三、不完全齿轮机构 （一）棘轮机构的工作原理和类型 单元四 四、螺旋传动机构 一、棘轮运动机构 二、槽轮机构 三、不完全齿轮机构 棘轮机构可分为齿式棘轮和摩擦式棘轮机构两大类。按棘轮轮齿分布在外线或内线，可分为外啮合式棘轮传动和内啮合式棘轮传动两种形式。 单元四 四、螺旋传动机构 一、棘轮运动机构 二、槽轮机构 三、不完全齿轮机