供蒙特利尔议定书缔约方不限成员名额工作组第三十三次会议讨论的.DOCVIP

联合国 EP UNEP/OzL.Pro.WG.1/33/2/Add.2 联合国 环境规划署 Distr.: General17 May 2013 ChineseOriginal: English 关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书 缔约方不限成员名额工作组 第三十三次会议 2013年6月24-28日，曼谷 临时议程*项目3-13 供蒙特利尔议定书缔约方不限成员名额工作组第三十三次会议讨论的议题和提请其注意的资料 秘书处的说明 增编 本增编自相关说明的第一份增编(UNEP/OzL.Pro.WG.1/33/2/Add.1)起草以来，秘书处所获得的关于的最新资料。 XXIV/7号决定编制的技术和经济评估小组进展报告第现已定稿，并于会议门户网站。报告系不限成员名额工作组审议的草案，预将于编制一份最终报告，供缔约方大会第二十五次会议审议。 列出了用途四个部门中新出现的商业途径获取、环境的替代品。增编附件中载有关于这四个的章节的，均系按提交的，未经秘书处正式编辑。各缔约方，以获取的进一步信息，包括评估小组方法和定义。 项目b)“技经评估小组及其各技术选择委员会的成员状况”，秘书处说明（UNEP/OzL.Pro.WG.1/33/2）关于决定重新任命四年的评估小组共同主席和成员重新提名评估小组成员的状况的。，巴西提名Roberto Peixoto 附件 技术和经济评估小组2013报告 根据第XXIV/7决定设立的工作队报告，臭氧消耗物质替代品的相关资料 供不限成员名额工作组三十次会议审议的报告草案 章节执行摘要 3 制冷和空调 执行摘要 首先介绍了某些特定替代物质的信息，包括对以下五种替代品的描述：氨(R-717 二氧化碳(R-744) 碳氢化合物（其他 氢氟碳化合物（全球升温潜能值） 氢氟碳化合物（低全球升温潜能值） 本章介绍了每种替代品总体能效、成本效益的和限制在针对各分部门的具体章节中提供了包括现有趋势在内的进一步资料）。目前情况围绕的混合物讨论，这些混合物并“R”系列编号制冷领域，主要使用的是HC-600a（异丁烷）目前%的新HC-600a，其余则使用HC-600a仍是1,1,1,2-四氟乙烷的主要替代低填充量的方法，因此再担心高的问题。还没有出现节能性和成本效益的新替代品成本方面，HC-600a，必须使用体积较大的压缩机，因此使用HC-600a产品需要投入更多成本。安全系统方面的要求，成本相对较高。评估是否可采用代替已经取得了初步进展，未将该物质作为的考虑。了类似能效的潜力。该物质的易燃性较低，因此在抵制使用HC-600a国家更易推行。也正在R-744（二氧化碳），但使用该物质会增加成本。制冷领域R-404A的独立式设备仍是主要的制冷剂。HC-600a制冷剂填充量介于0克之间的商用设备。主要用于售货机；具有较好的效果，但在技术上存在挑战，一家供应商能提供的系统。设备安全性方面需要投入略高的成本，但已包含在售价中，与设备的差别不大。低全球升温潜能值的代替任何用途。与的能效，日本制造商）等国家售货机主要的压缩机投入生产这一类型的。（）这一化学品。，二氧化碳的新型冷凝装置在北欧售卖，但渗透速度较慢。使用或丙烯间接冷凝装置其填充量介于且成本比的成本高出%到%。R-404A以及R-410A（使用量较低）冷凝装置其他商业用途方面，的视为是短期内的选择。超市制冷领域，大型商业公司目前选择中温状态下使用一个间接系统相连，在低温状态下二氧化碳直接系统，适用于全球范围内气候的一个。间接中央系统通常用于低温状态。出于安全，此类装置的数量仍然。选择低全球升温潜能值的物质，可以用代替这些制冷剂易燃性较低，在设计阶段的问题。的，温度滑移较小的混合物（-10）用于的设施中。和低温状态下制冷的两级二氧化碳系统欧洲占一定市场份额，目前在超过。跨临界循环正在不断发展，环境温度的情况下提高能效。一的成本提高了%到%。中全球升温潜能值的制冷剂中，R-404A目前主要的制冷剂，但已取代该物质，用于中温状态的设施R-407F可作为之间的中间选项。，还可以选择不易燃且具有低全球升温潜能值的制冷剂，氢氟碳化合物混合物和低温状态下制冷的两级二氧化碳系统欧洲占一定市场份额，目前在超过。跨临界循环正在不断发展，环境温度的情况下提高能效。一的成本提高了%到%。 第条的国家选择将氢氟碳化合物交通制冷系统的制冷剂。，A已成为了所有拖车和大型车的。用于小型车和。正其他交通工具上低全球升温潜能值的氢氟碳化合物和氢氟碳化合物替代品测试但在短期内似乎都不可行。主要问题是这些物质很难达到A的效果。和现在对使用二氧化碳的卡车的测试，目前正在开发的具有多个的更高效的压缩机，可采用二氧化碳作为的制冷剂。卡车制冷装置中碳氢化合物主要为的情况进行了测试；结果表明，可