宽带氧传感器-Pico汽车专用示波器.PDFVIP

基础知识讲座 MASTER THE BASICS 宽带氧传感器 的原理及故障解析(下) ● 文/北京 李强 (接第7期) 4.氧传感器常见故障现象 的工作温度而失去作用。加热器断路的 (1) 氧传感器中毒 故障，在发动机低速或冷车运转时，氧 氧传感器中毒是经常出现的且较难 传感器无法工作，没有信号输出，只有 防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽 发动机高速或大负荷时尾气温度升高， 油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能 氧传感器才可有信号输出。 工作几千千米。如果只是轻微的铅中毒， (5)氧传感器内部线路断脱。 接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧 (6)电器连接器锁止机构损坏，造成 传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但 电路连接松动的故障。 往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其 5.通过氧传感器外观颜色进行故障诊断 内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器 从排气管上拆下氧传感器，检查传 失效，这时就只能更换了。 感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯 另外，氧传感器发生硅中毒也是常 有无破损。如有破损，则应更换氧传感 有的事。一般来说，汽油和润滑油中含 器。 有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅， 氧传感器顶尖部位的颜色也可以判 硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机 断故障现象： 图3 宽带氧传感器的检测 硅气体，都会使氧传感器失效。因而要 (1) 氧传感器的正常颜色是淡灰色 使用质量好的燃油和润滑油。修理时要 顶尖； 1 3 5 正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感 (2) 硅污染造成的白色顶尖，必须 器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和 更换氧传感器； 防粘剂等。 (3) 铅污染造成的棕色顶尖，如果 (2) 氧传感器积炭 严重，也需更换氧传感器； 由于发动机燃烧不好，在氧传感器 (4) 积炭造成的黑色顶尖，在排除 表面形成积炭，或氧传感器内部进入了 发动机积炭故障后，一般可以自动清除 油污或尘埃等沉积物，就会阻碍或阻塞 氧传感器上的积炭，可继续使用。 2 4 6 外部空气进入氧传感器内部，使氧传感 6.宽带氧传感器的测试方法 图4 6针脚宽带氧传感器电器连接器 器输出的信号失准，ECU不能及时地修 宽频带氧传感器单件检测(图3)只有 (1)检查加热器电路。采用电流钳及 正空燃比。产生积炭的主要表现为油耗 1项：端子3和4是加热器，不应该开路， 示波器来检查电流的变化。 上升、排放浓度明显增加。此时，若将 加在上面的电压为12V，端子1是信号输 (2)分开传感器线束接头。用万用 沉积物清除，就会恢复正常工作。 出，端子5和6是参考电压，端子2是泵电 表检查泵单元输出和输入线路之间的修 (3)氧传感器陶瓷碎裂 流输入。有的宽频带氧传感器端子5和6 正电阻，阻值应该在30～300Ω之间。 氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲 是作为同一个端子输出(图4)。也可以通 Porsche Cayenn e车系1和5脚之间在