佛吉亚排气系统生产物流设计教案.docVIP

佛吉亚排气系统生产物流设计 公司简介 佛亚（FAURECIA）是标致－雪铁龙汽车集团成员，成立二1997年，是法国第一大，洲第大汽车配件制造企业，全球第九大汽车零部件供应商。产品占汽车总价值的15%，分为六大模块的专业设计、生产和成品制造：内饰模块、座椅模块、前端及隔音模块、结构及机械调整模块、排气系统模块。2009年末佛吉亚斥资52亿欧元收购了Emcon（原阿尔文）排气，作为汽车工业著名零部件制造和服务集团，佛吉亚的全球年销售额为110亿欧元，拥有员工60，000名，在28个国家经营运作。为汽车制造厂商生产和提供高质量的和创新的产品，技术解决方案和服务。 2009年，集团销售额达到93亿欧元，全球员工6万2千名，并在全球32个国家建立200家工厂和33处研发中心。当今的主要汽车制造商至少使用其中之一来装配其汽车。佛吉亚于上世纪九十年代进入中国，目前在中国上海、长春、武汉、重庆、南京和青岛拥有15家工厂3100名员工。佛吉亚在中国的客户包括一汽大众，上海大众，神龙公司，东风有限（日产），福特，上海通用，奇瑞等。 二、佛吉亚公司主要生产物流流程 （一）佛吉亚生产物流概况 佛吉亚主要生产排气系统的汽车零部件供应商，其产品如图1所示： 图1 汽车排气系统示意图 一般生产工序流程图如下： 根据汽车排气系统的特点，主要的生产工序有以下五步： 排气管的下料：将原材料毛坯管按不同产品要求在切管机上切成不同长度的半成品管件，主要的生产物流为将不同规格的原材料毛坯管的搬运、摆放、下料等； 排气管的弯制：将半成品管件按工艺要求在弯成成品管件，主要的物流为成品管件的摆放及搬运； 消声器的制造：在大型的制造设备上制成消声器。主要物流为各种零件的摆放，及成品消声器的搬运； 净化器及消声器的总成产品装配并用焊接机器人等焊接总成产品，主要物流为各种零件的摆放，及总成产品的搬运； JIT装配送货：按客户的要求将总成本产品装配在料架上，随时取货。 （二）佛吉亚公司生产物流中存在的问题 对于汽车零部件供应商来说，产品种类繁多，且绝大多数产品需求量很小，产品需求无规律性，要求生产周期短，给零部件生产特别是生产物流带来很大的制约性，生产物流的效率低，成本高。 1、生产场地布局合理性欠缺 生产车间的场地布局对整个公司的生产物流情况影响巨大，研究生产物流情况需分析生产车间布局对生产物流的影响，即生产场地布局的合理性。 生产各工序工位布局 整个佛吉亚公司生产车间的布局如图2所示 佛吉亚公司布局示意图 图2 佛吉亚车间布局图 从布局图中可以看出，佛吉亚的布局方式为相同工序集中摆放，即相同的设备，相同的工序放在同一区域内，这种布局类型有利于满足大批量少品种的生产和加工要求。另外设备、工装、模具的摆放和管理相对较清晰，原材料库存区及中转区都设置在非主要生产作业的范围内，不影响主要生产干道物流作业的运行。同时为CKD件产品设置了专门的库存中转区，便于摆放。 但由于相同工序集中摆放，各半成品中转物流线路长，许多半成品往返的移动，易造成不必要的浪费。 对于部分产品，直接用CKD件进行总成生产，此类产品量大品种多，往往长时间不生产一旦生产周期紧，因布局原因，CKD件要经过较长距离的转运才能送到焊接装配区域，物流配送显得更加紧张，生产出的成品又需要马上JIT装配发运到主机厂家，而JIT装配的工装仅有两条，造成物流效率低下。 各生产工序关联性分析 整个佛吉亚公司消声器生产各工序关系分别如图3所示 下料 焊接 下料 制消 下料 弯管 制消 焊接 JIT配送 图3 消声器生产各工序示意图 从图3可以看出在整个消声器制造生产过程中，管件半成品多次被转运，结合图2的公司布局不难看出，由于车间布局的制约，使得进、排气管件在车间内往返搬运3次后才进行总成装配焊接。另外，消声器生产的瓶颈工序一般在焊接区域，这势必造成管件半成品的库存现象十分普遍。 对于消声管，下料后直接进入制消区域，但其生产节拍短，往往多种产品连续生产，生产出半成品外建立零食库存。而消声管品种多，外形上几乎没有什么区别，部分产品间仅长度方向有几毫米的差别，部分产品仅有管件上的消声孔多少的区别，还有部分管件仅在管件壁厚上有零点几毫米的区别，物流中极易产生错误。 净化器生产各工序如图4所示 下料 封装焊接 JIT配送 下料 焊接