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21* 第四篇 汽车传动系统设计 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 图 节与 节在转向驱动桥中的布置 ! # $% ’ () 固定型球笼式万向节（ 节）；、 防尘罩； $ ’ * ! 传动轴（半轴）； 伸缩型球笼式万向节（ 节） + # () 在一起的连接圆盘 、连接二者的四副弹性连接件 以及定心用的中心轴 组成。 ! + $ 图! # *$ 弹性连接件 图! # *, 原上海-.+#!,/ 型 橡胶块； 衬套； 外壳 $ * + 自卸车的挠性万向节 中心轴； 大圆盘； 弹性连接件； $ * + 连接圆盘； 花键毂 ! # 弹性连接件的结构如图 所示。两个橡胶块 装在两半对合的外壳 中，每个橡 ! # *$ $ + 胶块中各有一衬套 。每副弹性连接件中的一个橡胶块用螺栓固定在大圆盘上，而另一橡胶 * 块用螺栓固定于连接圆盘上（图! # *, ）。动力经大圆盘输入，通过衬套传给每一副弹性连 接件中的一个橡胶块，再经外壳、另一橡胶块和衬套传给连接圆盘，最后经花键毂和花键轴输 出。 对于径向刚度较小的挠性万向节，主、从动件之间应有定中心装置，以免转速升高时由于 轴线偏离加大而产生振动和噪声。图 所示结构中，即靠大圆盘上中心轴 的球面与 ! # *, 0 花键毂的内圆面配合来定心。 标准分享网 免费下载 第五章 万向传动装置设计 .’% !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 三、传动轴和中间支承 常见的轻、中型货车中，连接变速器与驱动桥的传动轴部件由传动轴及其两端焊接的花键 轴和万向节叉组成。 汽车行驶过程中，变速器与驱动桥的相对位置经常变化，为避免运动干涉，传动轴中设有 由滑动叉和花键轴组成的滑动花键连接，以实现传动轴长度的变化。为减少磨损，还装有用以 加注滑脂的滑脂嘴、油封、堵盖和防尘套。 传动轴在高速旋转时，曲于离心力作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配 后，必须满足动平衡要求。图 中的零件 即为平衡用的平衡片。平衡后，在滑动又 ! # $$ % 与传动轴 上刻上箭头记号 ，以便拆卸后重装时保持二者的相对角位置不变。传动轴 % ’ $ 过长时，自振频率降低，易产生共振。故常将其分为两段并加中间支承。前段称中间传动轴 （如图! # $$ 上部所示），后段称主传动轴（如图! # $$ 下部所