牛肉を串に刺して扬げた.PPTVIP

また、鳥が羽を広げたような独特の顔「エアロダブルウイング」にも、重要な秘密が隠されていた。この形が空気抵抗を抑え、電力消費量を減らすことに一役買っているのだ。時速220km走行時に0系と比べてみると、なんと49%も低減した。さらには、人間工学的に計算された座りやすい椅子や、半分以上の座席に設置された電源、乳幼児の着替えにも使える多目的室など、隅々にもてなしの精神が感じられる。 日本全国の新幹線網は、現在も拡張中である。未来に向かって疾走し続ける新幹線は、今後どんな新しい 「顔」を見せてくれるのだろうか。 译文 一、炸食串 大阪人喜欢吃，而且对吃很挑剔。“吃穷大阪人”这句话就是形容大阪人在吃的方面是不惜花钱的。大阪，很长时期曾一直是日本经济的中心。商业城市的快节奏，孕育了大阪人“快速、价廉、味美”的快餐传统。章鱼丸子、杂菜煎饼、乌冬面等都是有名的大阪快餐，炸食串也是其中之一。 炸食串，就是把肉类、蔬菜用竹签串起来，蘸上用面粉调开的面衣，并撒上面包粉，然后油炸。在很多饮食店都能吃到炸食串，价格便宜，1串100日元左右。坐在餐食店的吧台座上，喝一杯啤酒，吃一串刚出锅的炸食串，这是大阪百姓日常生活中的一道小景。 在大阪的繁华街区，也必能看到炸食串店铺，浪速区的“新世界”是炸食串店铺特别多的街区。在这一带，耸立着有仿古情调的瞭望台（其设计模仿巴黎的埃菲尔铁塔）以及通天阁，而在这周边，各类饮食店和商铺密密麻麻，洋溢着一种独特的风情。 在这块方圆不大的街区内，好几家炸食串店铺互相竞争，其中1929年开张的名叫“不倒翁”的店铺，自称是炸食串的元祖，“不倒翁”因最早推出牛肉炸食串而闻名，这个只有吧台座位的狭小店铺，来七八个人就座满了。快快吃，吃完就走，这是“不倒翁”的食客心照不宣的一条规矩。所以，即使是高峰时段，也不会等上很长时间。现在，这里有30多种食物材料的炸食串，除了牛肉以外，还有猪肉、鸡肉、墨鱼、章鱼等鱼类，以及洋葱、莲藕、芦笋、迷你番茄等蔬菜，食柜中琳琅满目的菜肉原料，让人眼花缭乱，更令人食趣大增。 虽然是很便宜、很简单的食物，但炸食串的烹调过程却是一点都不马虎的。各商铺所使用的多种调味面衣和细沙面包粉的制作方法，都是不外传的。不同的材料有不同的讲究，有的要挂上厚厚的面衣，有的面衣要薄一点，有的不蘸面衣或面包粉就下油锅。炸食串被送上桌后，放入用金属容器盛着的特制酱油中浸一下，吃在口中，面衣又香又脆，热腾腾的炸食串佳味浓浓，酱油中的香辣调料更添独特口感，让人吃了还想再吃。 在大阪充满活力的街区诞生的百姓小吃炸食串，近年来，也开始出现在东京的街头，并大有进军全国各地之势。 二、不断进化的新干线列车 速度犹如子弹出膛的“子弹列车”，诞生于1964年。正是东京奥运会举办的那一年，成立不久的东海道新干线投入运营的是被称为0系列的炮弹形车辆。当时，0系列车辆的时速为220公里，并以最高时速享誉世界。后来，0系列车辆也长期运行在向西延伸的山阳新干线上。 随着新干线铁道网在全国的拓展，从1985年前后开始，车辆也日趋走向多样化，双层列车问世，车身较低，作为新干线列车“脸面”的车头也大为改观。车头形状呈流线型，凸显优美。到了20世纪90年代，出现了最高时速达300公里的500系列车辆，并且2007年7月，东海道新干线和山阳新干线又引进了新一代的N700系列车辆。 N700系列车辆的最大特点是，加速功能优越（约3分钟就能达到270公里），并且乘坐舒适，能源消耗量低。N700系列车辆的开发，采用了诸多最新技术，其中之一就是“车体倾斜系统”技术。据介绍，利用车体与车轮之间的气体弹簧，使车体朝内侧倾斜1°。这样，列车在弯道上行驶时也不用减速，保持270公里的时速，同时丝毫不影响旅客的乘坐舒适感。270公里的时速，使东京至新大阪之间的运行时间比原来缩短了5分钟。 此外，气体动力双翼列车的开发，也采用了重要的技术手段。气体动力双翼列车的独特“脸面”，犹如一只展翅的飞鸟，而正是这一造型，发挥了降低空气阻力的作用，进而降低了电力消耗量，时速220公里时与0系列车辆相比，电力消耗降低了49%之多。并且，车厢内的座位是根据人体工学原理进行设计的，所以乘坐舒适，且半数以上的座位上安有电源插座。此外，列车内还设有可供为婴幼儿换衣的多功能室等，人性化服务体现在每一个细节。 今天，日本全国的新干线列车仍在不断地扩展、延伸，新干线列车在驶向未来的进程中，还将会以什么样的新“面孔”感动世界呢？（人们在期待着。） 《日语翻译》课程 第二课 长句中的并列、中顿 日语的文章中，并列、中顿的表达方式用得比较多。例如“ながら、し、たり、と、用言連用形”等，所以一般看来日语的句子好像