最新汽车设计实用手册3_部分3.pdfVIP

第二章 离合器设计 %., 图! # $% 黄河’(()(*($ 犁汽车离台器的气压助力武液压操纵机构示意图 液压主缸； 气压助力液压工作缸； 储气罐； 离合器 ! # $ 璃合器踏板； 主缸椎杆； 主缸活塞； 储液室； 主缸活塞复位弹簧； 进油阀； 限位螺钉； 油 ( # $ ! + % , ) 管； 气阀门弹簧； 气阀门； 气压控制活塞； 排气滤清器； 放气螺钉； 气压助力活塞； 气压助力 - (. ((/ (# ($ (! (+ 活塞复位弹簧； 分离叉复化弹簧； 液压工作缸推杆； 液压工作缸活塞； 弹簧座； 液压控制活塞； (% (, () (- #. #( 气压控制活塞复位弹簧； 进气阀座； 离合器分离叉 ## #$ 液压工作缸压力腔； 助力气室雎力腔； 气道； 控制阀反作用腔； 排气口 0 1 * 2 3 第二节 离合器基本参数的确定 摩擦片或从动盘的外径是离合器的重要参数，它对离合器的轮廓尺寸有决定性的影响，并 根据离合器能全部传递发动机的最大转矩来选择。为了能可靠地传递发动机最大转矩 ! ， 4 567 离合器的静摩擦力矩 应大于发动机最大转矩 ，而离合器传递的摩擦力矩 又决定于 ! ! ! 8 4 567 8 其摩擦面数 、摩擦系数 、作用在摩擦面上的总压紧力 与摩擦片平均摩擦半径 ，即 # $ ! % 5 · （ ） !8 9 !4 567 9 # $ ! % 5 ’ ! # ( ! 式中 ———离合器的后备系数，见表! # (。选择时应考虑摩擦片磨损后仍能传递 ! ! 4 567 及避免起步时滑磨时间过长；同时应考虑防止传动系过载及操纵轻便等。 # ———摩擦系数，计算时一般取. /#+ : . /$. 。 ($7 第四篇 汽车传动系统设计 表! # $ 离合器的后备系数! 车 型 轿车，轻型货车 中、重型货车 越野汽车、牵引车、重型带拖挂车 后备系