GB 18352.3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)_部分3.pdfVIP

GB 1欣巧2.3一 么刃5 一 每个循环中途，有五次减速，车速从循环速度减速到32km/h，然后，汽车再逐渐加速到循 环车速， 一 第10个循环，汽车在89km/h等速下运行， 一 第11个循环的开始，汽车从停止点以最大加速度加速到113km/h。到该循环里程一半时， 正常使用制动器，直至汽车停止。然后怠速15s和开始第二次最大加速。 然后重新开始此规范。每个循环的最大车速在表G.1中给出： 表G.1每循环的最高车速 一一川一洲 G.5.1.1 如果制造厂提出要求，可以使用一个替代的道路试验规范。替代的试验规范应在试验前 经过检测机构的认可，替代的试验规范应与跑道上或底盘测功机上所进行的运行规范表G.1和图G.1 的内容具有实际上相同的平均车速、车速分布、每公里的停车次数和每公里的加速次数。 G.5.1.2 进行G.5.1规定的耐久性试验，或者G.5.1.1规定的替代的耐久性试验时，耐久性里程 不得少于80000mk. G.5.2 试验设备 G.5.2.， 底盘测功机 G.5.2.1．， 当耐久性试验在底盘测功机上进行时，测功机应能实现G.5.1描述的循环。特别是测 功机应配置模拟惯量和模拟道路阻力的系统。 G. 测功机应调整到可吸收80km/h恒定车速时，作用在驱动轮上的功率。确定功率和调整 制动器的方法和附件cc所述的相同。 G. 汽车的冷却系应能使汽车运转时，其温度与道路上行驶时的相似 机（油、冷却液、排 气系统等）。 G. 如有必要，应确认试验台的某些其他项调整和特性与附录C所述相同 例（如：对于惯 量，可能是机械式或电子式的）。 G. 如有必要，汽车可以到另一个底盘测功机上，进行排放测试试验。 G.5.2.2 在跑道或道路上的运行 当在跑道上或道路上完成耐久性试验时，汽车的基准质量至少应等于在底盘测功机上进行试验 时的质量。 G.6 M}JtI污染物排放f 从试验开始 O（km)，每隔10000km （土《)0km）或更短的行驶里程，以固定的间隔直到 80OOOkm，应按照5.3.1规定的I型试验，测量排气污染物。限值应符合中的规定。 必须将所有的排气污染物的测量结果作为行驶距离的函数进行绘图，行驶距离圆整至最接近的 km，并应利用最小二乘法绘制出连接所有数据点的最佳拟合直线。计算时不应考虑Okm的试验结果。 只有在这条直线上的6400km和80000km点的插值符合上面提到的限值时，数据才可以用于计 算劣化系数。若最佳的拟合直线超出了适用的限值，但直线的斜率为负值 6（400km点的插值大于 80000km点的插值），且80000km点的实际值低于限值，则数据仍可接受。 GB 18352.3一2005 对每一种污染物，应按下式计算作为乘数的排气污染物的劣化系数： ＿＿·一MilDEF＝些 式中：Mil一一-6 400km插人的污染物i的排放量，g/km; Mi2— 80 OOOkm插入的污染物i的排放量，g/kmo 这些插值应至少保留到小数点后四位，再两者相除，求得劣化系数。结果应修约到小数点后三 位。 如果劣化系数小于1，则视其为10 标准分享网 免费下载 GB 18352.3一 `005 附 录 日 规（范性附录） 低温下冷起动后排气中CO和HC排放试验 (VI型试验） H.1概述 本附录仅适用于5.3.6规定的汽油车。其中描述了5.3.6中vi型试验所需要的设备和程序，以便 确定低温下冷起动后一氧化碳和碳氢化合物的排放量。本附录包括以下内容： 一设备要求； 一试验条件； 一试验程序和数据要求。 日.2 试验设备 H.2.，概要 本章描述了按5.3.6规定的汽油车，在低温下排气中一氧化碳和碳氢化合物排放试验所需的设 备。如果本章中没有规定特殊要求，则VI型试验需要的设备及技术要求等同于附录C及其附件中规 定的I型试验的要求。在H.2.2至H.2.6描述了H型试验设备的差异。