下部结构施工方案(宁国)介绍.docxVIP

下部结构施工技术方案1工程概况本标段共有两座大桥，分别为上跨皖赣铁路立交桥K4+301.79）和上跨海螺水泥厂专用线铁路桥（K5+891.000），上跨皖赣铁路立交桥起于K4+012.436终于K4+591.156,全长578.72m；上跨海螺水泥厂专用线铁路桥起于K5+706.720终于K6+075.280，全长368.56m。本标段下部桥墩采用φ140cm、φ160cm双柱式墩和三柱式墩，其中三柱式桥墩为铁路墩；桥台为肋板式和桩接盖梁式桥台，肋板式桥台下设承台。其中共有承台3个，每个由4个断面尺寸为5.7m×2.2m×1.5m的矩形墩通过系梁连接组成；立柱124根，盖梁62个，承台与墩柱之间采用采用桩顶系梁和墩身系梁连接，其中上跨皖赣铁路立交桥1#、2#、3#、18#墩只有桩顶系梁连接，断面尺寸为1m×1.2m，其余桥墩桩顶系梁断面尺寸为1.2m×1.5m，墩身系梁断面尺寸为1.2m×1.4m；上跨海螺水泥厂专用线铁路桥1#、11#墩只有桩顶系梁连接，其余桥墩均有桩顶系梁和墩身系梁，系梁尺寸均为1m×1.2m，具体详见表1-1。表1-1 下部结构工程数量表序号项目材料名称单位工程量备注1上跨皖赣铁路立交桥系梁混凝土C25m3560.272个立柱混凝土C30m31715.876根桥台混凝土C30m3226.962个桥台承台混凝土C25m396.81个墩盖梁及挡块混凝土C30m31020.138个支座个616　2上跨海螺水泥厂专用线铁路桥系梁混凝土C25m327442个立柱混凝土C30m3678.648根桥台混凝土C30m3290.922个桥台承台混凝土C25m32372个墩盖梁及挡块混凝土C30m3666.0224个支座个392　2 编制依据 (1)《宁国市汪港公路建设工程A2施工标段(水阳江大桥、上跨水泥厂专用铁路桥)两阶段施工图设计》(2)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)(4)《公路工程施工质量验收标准》(DGJ08-119-2005)(5)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）(6) 我公司的施工实力及类似冲击钻孔施工经验，施工现场实地勘察、调查资料。3 工程地质及工程水文概况3.1工程地质情况本标段桥位区所处地质主要为岩层结构，地基的主要受力层层位比较稳定，顶板起伏不大，地质条件简单，各桥位地质属于较稳定场地，主要桥梁的工程地质条件自上而下（岩）土层依次为：（1）上跨皖赣铁路立交桥①层耕土：灰色、灰黄色，稍湿。主要由碎石和粘性土组成，含有植物根系，粘土以软塑状为主，局部可塑，厚度较薄。①-1层素填土：杂色、灰色、灰黄色，稍湿。主要由碎石和粘性土组成，人工压实。②-1层粉土：灰黄色，中实～密实，稍湿～湿，具水平层理，夹薄层粉质粘土，干强度低，低韧性，摇振反应迅速，无光泽。层顶埋深0.3m,层顶标高39.5m～42.9m,层厚0.5～7.8m。具有压缩性，标贯实测击数平均值为8.0击。根据土工试验及原位测试综合分析，推荐容许承载力值为fao=180kpa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值为qik=40kpa。③粉砂：灰黄色，饱和，松散。主要成分为长石，石英，含粘性土10%左右。层顶埋深0.5～1.0m,层顶标高38.1～39.7m,层厚1.6～2.0m.推荐容许承载力值fao=90kpa，建议钻孔桩侧土摩阻力标准值为qik=10kpa。④层圆砾：灰色，饱和、中密，砾石粒径一般0.2～2cm,个别大者2～5cm,砾石含量约为55%，次园状～次棱角状，成分主要为石英砂岩，砂岩，砂以中细砂为主。层顶埋深0.5m,层顶标高39.8m,层厚1.0m。推荐容许承载力值fao=500kpa，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值为qik=120kpa。⑤-1层卵石：灰色，中密～密实，饱和。含量约为50%～60%左右，卵石粒径一般2～7cm,次圆状～次棱角状，成分主要为石英砂岩，砂及粘性土充填。层顶埋深0.0～8.1m,层顶标高31.7～42.4m,层厚4.4～11.1m。重型动力触探实测击数平均值为28.7击/10cm。推荐容许承载力为fao=700kpa，钻孔桩桩侧土摩阻力为qik=150kpa。⑦-1层强风化砂岩：紫红色、灰色，原岩状结构部分破坏，风化呈土状，碎块状。层顶埋深9.6～10.3m，层顶标高27.6～31.5m，层厚0.7～2.6m。推荐容许承载力值fao=300kpa，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qik=90kpa。⑦-2层中风化砂岩：紫红色、灰色，细粒结构，块状构造，铁、泥质胶结。钻孔未揭穿，层顶埋深7.3～12。5m,层顶标高25.1～31.4m。饱和单轴抗压强度试验平均值为9.21Mpa,岩石坚硬程度属软岩，岩体完整程度属较完整，岩体基