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SMART 软件控制平台研究 王俭勤 李永明 杜延飞 （成都华太航空科技股份有限公司 成都 610091 lyming-cd@） 摘要：本文在简要回顾ARINC608A标准的产生和发展历史基础上,对SMART软件体系结构作了简要介绍。 进而针对SmartTM 软件平台，从编写测试程序的角度,介绍和分析了具体的库、过程、变量以及TUA 描述语言;从ATE系统集成角度,介绍了资源描述（RD）与仪表模型（DM）和配置模型（CM）的建 模方法。 关键词：SMART；ARINC608A；建模；ATLAS 引言 SMART 是标准化模块式航空电子设备修理和测试的英文简称(Standard Modular Avionics Repair and Test)，是民用航空工业界为标准化ATE 而制定的航空电子测试系统标准，这一标准 详细规定了 ATE 系统的硬件、软件组成要求。本文介绍根据其软件要求而发展出的 SmartTM 软件 平台。 1.历史回顾 二十世纪七十年代，电子技术的数字化革命，使航空电子设备也产生了数字化进步，出现 了高度集成化并封装在一个盒子中的ARINC 700 系列航电产品。这类航空电子产品的通讯方 式，采用ARINC429串行数字总线，大量使用各种嵌入式CPU。数字技术的应用使各种设备的自动 测试能够得以实现。然而，复杂的航空电子设备使其测试也更复杂了。这段时期，航空电子设备 供应商、飞机制造商和航空公司研发了许多不同的测试系统，并各自开发了专门的测试程序。虽 然自动测试能节省可观的人力资源，但却需要大量的前期开发投入。在1984年，航空电子维修协 会AMC得出结论：从航空工业角度看，得有一个适当的航空电子测试标准方法，方能使企业节约 大量成本。 于是，航空电子工程委员会AEEC和航空电子维修协会AMC 委托下属的测试设备指导分会 (TEG-103)制定统一的航空电子测试系统标准。由航空公司、飞机制造商、航空电子和测试设备 厂商代表组成的测试设备指导分会，完成了ARINC 608标准的制定工作。在1986年，航空电子工 程委员会AEEC认同和采纳ARINC 608标准。该标准描述的测试系统硬件和软件概念，得到了有关 各方的一致认可。一开始人们便将此标准定义的航空电子测试系统称为“SMART”。受航空电子 维修协会AMC的委托，美国航空无线电公司ARINC着手了原型系统的开发。ARINC公司为该系统开 发的软件就是著名的“SMART™”软件。 当软件出现的时候,航空工业界看到的“SMART™”仅体现了ARINC608标准的软件细节，并且 一致认为，还可以改进ARINC 608标准，对其作更精确定义，使该标准更通用。在1990年，测试 设备分会要求立即冻结ARINC 608-1标准，并立刻着手ARINC 608A的起草工作。 1993年颁布的ARINC 608A标准，在通用性的基础上定义了工业标准测试设备概念。它确保 任何一个制造商选择该标准后就能开发出适合该标准要求的测试设备。ARINC 608A标准保留了 ARINC608-1标准的所有技术概念，增加了数字信号测试的定义和通用接口逻辑定义。608的后 缀A使读者能明白其背景和初始出处。 2.SMART软件体系结构 SMART的软件体系分为编译、配置和执行三部分，如下图。这个软件体系对ATE使用者而言， 只需提供ATLAS源程序和TUA连线描述两个程序文件；而对ATE集成者来说，他必须作资源描述 （RD）、仪表模型（DM）和配置模型（CM）的建模工作。ATLAS程序的编译、链接、资源分配和 可执行代码的运行等工作，则是SMART™软件的任务。SMART™软件的测试引擎（TE）和仪表任务控 制 ( DCT )，在ATE测试控制计算机（TCC）操作系统的控制下进行工作。 SMART软件体系结构图 如图所示的SMART测试系统的软件平台,要求建立在某种操作系统上，该操作系统在选定的 TCC上提供基本的系统软件服务；软件平台提供的软件用户接口，有一