海国际赛车场空间结构设计与研究 - 结构理论.docVIP

海国际赛车场空间结构设计与研究 - 结构理论 上海国际赛车场空间结构设计与研究 上海建筑设计研究院有限公司　曹国峰　周晓峰　顾嗣淳　周春　姚念亮　杨联萍 一、工程概况 　　上海国际赛车场一期工程中的建筑物主要包括：能容纳约20万人的主、副看台及临时看台；横跨赛车跑道的大跨度空中餐厅及新闻中心；兼作空中大跨度建筑物支撑的多层比赛控制塔楼、行政管理塔楼及诸多比赛辅助用房等分项工程。空中餐厅、新闻中心（见图1）为大跨度梭形钢结构桁架体系；副看台顶篷由26个独立的索膜结构单体组成（见图2）；主看台顶篷为悬挑实腹工字钢梁（见图1）。 图1空中餐厅、新闻中心和主看台 图2副看台膜结构 　　上海国际赛车场建筑方案由德国TILKE公司创作，建筑设计由TILKE和上海建筑设计研究院完成，结构设计由上海院承担。本工程的多项关键技术在国内尚无先例可循，在设计过程中我们对关键技术问题进行了系统研究：大跨度梭形钢结构桁架的节点试验和有限元分析研究、转换桁架的整体试验和有限元分析研究；桁架与下部混凝土结构的边界设计和协同作用分析研究；副看台索膜结构研究、风振响应研究；复杂体型建筑群风荷载研究。以上关键技术问题的研究和成果，为设计提供了可靠的保障和依据。以下将对工程主要单体的设计和研究工作做一介绍。 二、大跨度梭形钢桁架 1．结构体系 　　空中餐厅、新闻中心均采用大跨度梭形空间钢结构桁架体系,桁架的高度从跨中向两端逐步减小，这不仅与结构的受力情况相适应，而且由此而形成的建筑外形上的曲线亦非常漂亮。该体系中包括了两榀梭形主桁架，每榀主桁架支座间的跨度为91.30m，两端又各向外侧悬挑26.91m和17.41m，其总长度为135.62m，最大宽度为30.43m，主桁架高度最大处为12.4m；主桁架一端支承在柱子上，另一端支承在转换桁架的悬臂端上，由转换桁架传递主桁架的荷载至下部分混凝土结构的两根巨型柱子上；主桁架和转换桁架的杆件截面均为矩形钢组合箱梁或圆钢管，矩形钢箱梁内布置通长的纵向加劲肋，节点均采用平面相贯、内部加劲的连接方式；每个支座的竖向力最大达到25000kN。主桁架和转换桁架材质为Q345C,其余为Q345B。图3所示为结构主要承重桁架，在两榀主桁架间设置横向梁，以支撑楼面；并在上下表面设置交叉斜撑，以保障结构的侧向稳定，布置见图4。楼面采用闭口压型钢板轻骨料混凝土楼板。桁架结构体系与下部混凝土结构的连接是通过改进的GZ25MN型盆式组合橡胶减震支座，以期达到减小结构的地震反应，特别是钢桁架的地震反应及减小使用阶段钢桁架温度应力的双重目的。 图3桁架三维图 图4结构上下表面构件布置图 2．主桁架节点研究 1）节点型式 　　主桁架的上下弦杆均采用厚钢板组合箱梁，腹杆大部分采用圆钢管，弦杆与腹杆采用内加劲外相贯节点连接。主桁架在靠近支座的部位受力较中部大，所以在靠近支座的竖向腹杆采用组合箱形杆件，其承受了较大的压力和弯矩；斜拉腹杆均采用圆管，为改善节点的抗拉能力，在受拉斜腹杆的两端节点部位管内设置十字穿心板。主要节点型式如图5所示，图中的TCJ、BCJ节点也是有限元分析和试验研究的主要对象。图中圆管截面为Φ60