无砟道岔铺设技术(副本).docVIP

杭甬铁路客运专线HYZQ-2标段无砟轨道工程 编号：2011-06 无砟道岔铺设技术 单位： 编制： 审核： 批准： 2011年6月23日发布 2011年6月23日实施 中铁十七局集团杭甬铁路客运专线HYZQ-2标段 无砟道岔施工作业指导书 1. 编制目的 规范路基上道岔区施工作业，明确作业流程、操作要点、检验标准、以及作业过程中的安全防护要点，确保工程质量。 2. 编制依据 2.1 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010 J1150-2011； 2.2 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 J1155-2011； 2.3 路基上18号道岔板式无砟轨道结构设计图，图号：杭甬客专试图（轨）-12-01； 2.4 60kg/m钢轨18号单开道岔总布置图，设计图号：客专线（07）009-I； 2.5 杭甬客运专线无砟轨道相关设计文件及布板数据； 2.6 《无砟轨道工程施工组织设计》。 3. 施工过程控制 3.1 施工准备 1、对道岔区施工需要的图纸进行会审，想设计院咨询相关问题。 2、组织人员技术人员学习关于岔区施工的相关图纸、设计规范和验收标准。 3、组件高速道岔施工需要的专业队伍 ，并对作业队伍进行技术交底。 4、做好材料物资、测量试验准备。 3.2 主要技术标准 1、找平层：表面高程允许偏差±10mm，中线位置允许偏差10mm，表面平整度15mm/4m，找平层两侧宽出底座范围200mm向轨道外侧设置2%的横向排水坡，找平层横向切缝标准间距5m且不得大于5m和小于2m。 2、底座：底座采用C40自密实混凝土的特殊配合比进行搅拌，新拌混凝土坍落扩散度600mm～750mm，含气量≤5.0％。 3、道岔板：道岔板粗铺精度（高程、横向、纵向）±5mm，精调精度（高程、横向、纵向）±0.3mm、中部高程±0.5mm，转辙机处道岔板缝混凝土抹出1%的排水坡，排水方向朝向转辙机基础。 4、转辙机基础：顶面高程允许偏差±5mm。 3.3 工艺流程 3.3.1施工流程 板式无砟道岔施工流程：找平层施工，待混凝土强度到达5Mpa以上，进行底座钢筋绑扎，通过绝缘电阻测试，然后道岔板粗铺精调，灌注自密实混凝土，待强度达到设计强度的75%后，组装道岔钢轨精调及焊接。 3.3.2施工工艺艺流程图3-1。 图3-1 道岔区施工工艺流程 3.4 施工工艺 3.4.1 施工准备 施工前确保路基沉降观测成果，CPⅢ网成果通过评估，且路基基床表层通过验收。 3.4.2混凝土找平层施工 路基级配碎石层完成并经复核高程、平整度及宽度满足条件后方可进行找平层施工。岔区找平层采用C25混凝土浇筑，厚度146mm，横向宽度较相应的道岔板两侧各宽200mm，较相应的底座两侧各宽200mm。 根据图纸放样出找平层的边线和顶面高程控制点以及转辙机平台的平面位置，并在转辙机区域摆放转辙机平台下层钢筋。混凝土采用模筑法施工，浇筑前2小时对基床表层洒水润湿，混凝土罐车直接浇筑，并振捣密实，用刮尺整平人工收面压光。混凝土初凝后对其表面进行拉毛处理，并在两侧250mm范围抹出2%的横向排水坡。混凝土浇筑24h后对找平层纵向每隔5m切割横缝，切缝深度约5mm，切缝时注意避免与板缝重合，特殊情况时横缝间距不得小于2.5m。（注：转辙机平台处无找平层） 施工完成后对其表面清理干净，并铺盖土工布洒水养护，养护时间不得少于7天。 3.4.3 测量放样 找平层施工完后，根据CPⅢ网复测成果，利用全站仪在其表面放样道岔板铺设位置、立模位置及混凝土垫块安装位置。 3.4.4 钢筋绑扎 在找平层上横纵间隔1m植入门形筋以支撑底座钢筋网，门形筋植入深度约110mm，亦可同时在找平层层上摆放混凝土垫块，确保钢筋网不下塌满足保护层厚度。钢筋网绑扎时纵向沿线路布置φ25钢筋，横向φ12钢筋垂直于纵向钢筋布置，横向钢筋在下，纵向钢筋在上，其间距满足设计要求，同时在转辙机区域绑扎转辙机平台的上层钢筋。纵向钢筋可以采用搭接焊，两钢筋搭接端部要预折，使接合钢筋轴向一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径），可以搭接，搭接长度为1.64m，搭接时接头率不得超过50%。搭接区避免出现在隔离墙位置。纵向钢筋在混凝土垫块位置可现场切割，使钢筋端头距垫块约40mm。钢筋纵横交叉点处用绝缘卡进行隔离，加塑料扎带绑扎固定，钢筋绑扎完后，采用兆欧表测试绝缘电阻，其电阻值≥2MΩ为合格。 图 3-2 钢筋绑扎 3.4.5 混凝土垫块安放 用早