西方经济学第二章需求供给与均衡价格-下.ppt

作业： 1、 需求函数：Qd =a-bP (a、b为常数，b0)，设P=1，求点弹性。 2、某杂志价格为2元时销售量为5万册，价格为3元时销售量为3万册，则需求价格弹性（分别计算点弹性和弧弹性）为多少？ 政府对许多商品——香烟和酒类、工资和利润——课征税收。供求分析可以帮助我们预测一种税收的真实负担者以及税收如何影响产出。这里以香烟税为例来说明税收对市场产量及价格的影响方式。 一、货物税对价格的影响（谁承担了货物税？） 1. 需求弹性的影响 P Q O S2 S1 D1 P0 Q0 E0 P1 Q1 E1 D2 E2 P2 供给曲线不变， 需求价格弹性越小， 转嫁到消费者的部分越大 Q2 谁承担了货物税？ 2. 供给弹性的影响 P O Q D S1 S2 S3 S4 P0 P2 P1 需求曲线不变， 供给价格弹性越小， 生产者承担的部分越大 Q1 Q2 Q0 E A B B A E 税负的转嫁与归宿 P P1 P2 O P3 D S S’ E’ Q 图8-4 需求弹性大于供给弹性的税负转嫁和归宿 图8-3 供给弹性大于需求弹性的税负转嫁和归宿 Q D S S’ P2 P1 P3 O P ? ? E’ ? ? ? ? ? ? T 3.税收转嫁的—般原理。 税赋归宿取决于供求均衡时税收对价格和数量的影响。更一般地说，税收归宿取决于供给和需求的相对弹性。如果需求相对于供给缺乏弹性，税收向前转嫁于消费者；如果供给相对于需求缺乏弹性，税收则自后转嫁于生产者。 总收益(total revenue)等于价格乘以数量（即P×Q）。 总收益与价格弹性之间的关系： 1.当需求缺乏弹性时，降低价格会减少总收益。 2.当需求富有弹性时，降低价格会增加总收益。 3.当需求具有单位弹性时，价格下跌不会引起总收益的任何变动。 一个数学说明 R=P×Q dR/dP=Q+P ×(dQ/dP) =Q[1+(P/Q) × (dQ/dP)] ED =－（P/Q） ×(dQ/dP) dR/dP= Q(1- ED) 1.当ED 1, dR/dP0， R（收益）是价格（ P ）的减函数； 2.当ED 1, dR/dP0， R （收益）是价格（ P ）的增函数； 3.当ED =1, dR/dP=0， R （收益）不随价格（ P ）的变化而变化 ed1 ed=1 ed1 ed=0 ed=∞ 降价 增加 不变 减少 同比例与价格的下降而减少 既定价格下，收益可以无限增加，因此，厂商不会降价 涨价 减少 不变 增加 同比例与价格的上升而增加 收益会减少为零 弹性 收入 价格 需求弹性和收益 六、影响需求的价格弹性的因素 第一，商品的可替代性。 第二，商品用途的广泛性。 第三，商品对消费者生活的重要程度。 第四，商品的消费支出在消费者预算总支出中所占 的比重。 第五，所考察的消费者调节需求量的时间。 （2）弹性在航空运输中的应用 假设你是某航空公司销售部的经理，你也知道航空公司有两类顾客：商务人员和休闲的游客。一般来说，航空公司希望向商务人员要求尽可能高的票价，而向休闲的游客提供足够低的票价以填补飞机上的空座。这是航空公司为增加总收益，追求利润最大化所希望采取的措施。但是，航空公司要想对缺乏价格弹性的商务人员和富有价格弹性的休闲游客收取不同的费用，它们必须解决一个大难题——识别两种不同类型的乘客。 请问你将如何阻止缺乏弹性的商务人员购买为休闲游客准备的便宜机票？又如何避免富有弹性的休闲乘客占用了商务人员本来愿意支付较高用费的座位？ 航空公司通过对其不同乘客采用“价格歧视”的措施来解决这个难题的，这正是利用不同价格弹性的一种方法。(价格歧视是指同一种服务对于不同的顾客收取不同费用的行为。)航空公司通常会对事先计划并希望选择低价时机的游客提供折扣。同时，航空公司也许会要求乘客等到周六晚上之后才能拿到打折的机票。这一条规定使得急于回家度周末的商务人员望而却步。另外，最后的时刻通常不提供折扣，因为许多商务往来事先并未计划，而是为了处理意外的危机——这是另外一种缺乏弹性情况。航空公司已经设计出极其复杂的计算机程序来管理机票的销售，从而确保缺乏弹性的乘客无法从折扣中获益。因此，尽管用有预算约束的旅客填补空位，他们仍然有利可图。 （3）丰收悖论 某年大自然对农业格外恩惠，寒冷的冬季冻死了所有的害虫；适于播种的春季早早到来；没有发生恶性霜冻；喜雨滋润了成长中的秧苗；阳光灿烂的十月使得收割顺利并得以运往市场。年终时，小张一家愉快地坐下来计算一年的收入。但他们将会大吃一惊：好年景和大丰收反而降低了他们及其他农民的收入。这是怎么回事？ 答案