试谈斜拉桥几个问题.pdfVIP

维普资讯 第22卷第 2期 土 木 工 程 学 报 1989年 5月 试谈斜拉桥的几个 问题 一2}；《～奄刿 严 国 敏 扛r喀 0 禾 等 d o 甜 仲 ” (铁道部大桥局设计院) 【提要】 本文耐斜拉桥的经济跨度、斟索防腐，结构抗振、混告型斜拉桥、独塔双孔与 =长江大轿 可双塔三孔斜拉桥各种参数的比较 ，以及斜拉桥用于铁路等几个问题作一些简要 的探讨 展后还对重庆市第行性研究中的几个斟拉桥方案提 出一些作者个人的初步看法。 一 、 斜拉桥的经济跨度 斜拉桥的优势之一是跨越能力大。当跨度超过250～26Om时，除了悬索桥，拱桥和钢悬 臂粱桥之外 ，就只有斜拉桥可以适应 。其他桥型无论钢桥或预应力混凝土桥都 已无能为力或 非 常勉强。 日本本四连络桥中的与岛大桥，采 用 175+245+165m三跨连续钢桁梁， 中 间 支点的桁高达37．5m，弦杆箱形截面的宽 x高尺寸达2×1．8m，材质为HT一80(kg／mm ) 级高强钢。我 国九江长江大桥连续钢桁粱的最大主跨为216m，由于弦杆截面和杆力较 大 ， 在材质 、厚板 、焊接工艺等方面遇到 的难度均较突 出。而在预应力混凝土桥梁方面，澳大利 亚 门道桥 (GateW ay Bridge)的260m跨度在 目前 已经是世界纪录 了。在锕悬臂粱桥方 面，虽然很早就 出现过500m左右的跨度纪录，但 由于造型粗笨和其他方面的劣势，现 在 基 本 上 已让位于悬素桥 和斜拉桥。 根据一些桥梁专家曲估算 “，如果不考虑施工实践 的可能性，悬索桥和 斜拉桥的 最 大 理论跨度均可达3600m左右。但 目前从施工上考虑，l000m以上 的悬索桥 已建成 10座 之 多 (包括最近建成的博斯普鲁斯海峡第二大桥 )，而斜拉桥的跨度超过500～600m时，用现有 伸臂架设方法的可能性 尚不太成熟，最大跨 度 目前 尚未突破500m。因此， 目前 斜拉桥 和悬素桥的跨度分界无论从施工上或经济上 来考虑似乎在500m左右为宜。 当跨度小于250～260m时，美国林 同炎 氏曾对预应 力混凝土斜拉桥与粱式桥进行比 较后得 出如 图 1的曲线 。这说 明当跨度超过 约620英尺 (190m )时以斜拉桥为经济。 日 本 的研究如图 2所示 如仅对上 部 结 构 来 s i 曲 说，斜拉桥的跨度为140～160rn时经济与否 的两种可能性均存在，14Om以下时不经济 ， 图 1 预应力混凝土斜拉桥与粱式桥的比较 160m以上时则经济。西德斯 多加 特大 学的 Fig．1 Com parison between P．C． ca