2005年度铁道概况.docVIP

2005年铁道概况 ? 【中国铁路路网分布】??到2005年底，中国铁路营业里程达75437.6公里，居亚洲第一位。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并加快完善步伐。 ????东北经济区：包括东北三省及内蒙古自治区东部，面积124.0万平方公里，是中国能源、钢铁、木材和粮食生产基地。铁路营业里程14162公里，占全国铁路营业里程的18.8%，路网密度114.2公里/万平方公里，其中，滨洲—滨绥、哈大和沈山组成“才”字形主通路，加上平齐、大郑、沈吉、长图、哈佳、京通、京承锦、集通、通让等30多条干线，路网结构基本完善。但东北地区不少主要干线能力紧张，相关线路客货分线和强化改造前期工作仍在紧张进行。 ????环渤海经济区：包括北京、天津、河北、山西、辽宁、山东和内蒙古自治区中部，面积133.5万平方公里，是中国经济较发达的地区。其铁路是中国铁路网的中心，大量主要干线经由本区，如煤运通道的大秦线、石太—石德—胶济线、邯长—邯济线、侯月—新月—新菏—菏兖石线，南北通道的京山—沈山—哈大线、京沪线、京广线、京九线、南北同蒲线，以及京通线、集通线、京承锦线，丰沙大线、京原线等。铁路营业里程22557公里，占全国铁路营业里程的29.9%，路网密度169.0公里/万平方公里，路网布局基本趋于完善。鉴于本区铁路主要干线在路网中的特殊地位，铁路建设速度继续加快。大秦线2亿吨扩能工程完成，煤运通道能力进一步扩大；烟大轮渡开工建设，山东沿海与东北东南部地区间交流的便捷铁路运输通道逐步形成；京沪、京广、石太、津秦、胶济等线的客货分线是“十一五”期间铁路建设的重点。 ????长江三角洲及沿长江经济区：包括上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖南、湖北、四川和重庆七省二市，面积148.4万平方公里，区内长江中下游地区是中国经济最发达的地区之一。2005年，赣州至龙岩铁路建成投产，加强了赣南老区与闽东南地区的联系。至年末，铁路营业里程17611公里，占全国铁路营业里程的23.3%，路网密度118.7公里/万平方公里。经由本区的铁路除浙赣、襄渝、汉丹、武大、合九、西合等线外，主要为南北向铁路干线，主要通道能力紧张。浙江省沿海经济较为发达，但由于缺少横向联系，其经济再升级受到影响。“十一五”期间，需加快繁忙干线的客货分线实施步伐，同时建设沪汉蓉铁路、铜九铁路、宜万铁路、甬温铁路、温福铁路等，并进一步强化既有干线能力、提高运输质量。 ????东南沿海经济区：包括福建、广东两省，面积29.9万平方公里。该地区地理环境优越，比邻港、澳、台，是中国改革开放的门户，经济发展居全国领先地位。至年末已形成京广、京九南段及广深、鹰厦、外福、横南、三茂、广梅汕和赣龙等干线组成的区域铁路网，营业里程3838公里，占全国铁路营业里程的5.1%，路网密度128.4公里/万平方公里。随着区域经济的快速发展，主要干线能力紧张更为突出，需要加快京广、广深客货分线建设，加快建设温福、福厦、厦深、向莆铁路以及珠江三角洲地区城际铁路等。 ????中部五省经济区：包括安徽、江西、河南、湖南、湖北五省，地处中国腹地，面积87.1万平方公里，属经济、交通较发达地区。至2005年末已形成京广、京沪、京九、焦柳四条南北运输通道和陇海、浙赣—湘黔、新月—新菏兖、西安—合肥、襄渝—汉丹—武大五条东西运输通道组成的“四纵五横”主骨架，铁路营业里程14303公里，占全国铁路营业里程的19.0%，路网密度164.2公里/万平方公里，布局趋于完善。问题是京广、京沪和陇海等主要繁忙干线运能紧张，沪汉蓉通道、沿江铁路尚未形成。应加快沪汉蓉通道和沿江铁路的建设，繁忙通道应尽快实施客货分线。 ????西南及华南部分省区：包括四川、贵州、云南、广西、西藏、海南、重庆七省市及广东部分地区，面积261.0万平方公里，占全国的27.2%，区内经济不发达和贫困地区多。地形复杂和交通不便是制约该地区经济发展的重要因素。2005年渝怀铁路建成投产，极大加强了川渝地区与东南沿海等地区的经济联系；10月12日，青藏铁路格拉段全线铺通。至年末，铁路营业里程11494公里，占全国铁路营业里程的15.2%，路网密度44.0公里/万平方公里。本区东部铁路网骨架虽已形成，但襄渝、焦柳两线间及湘桂线以南大片地区无铁路，西南的北口和广西壮族自治区尚无大能力对外运输通道，西南与西北交流及西南与东南亚交流缺少便捷通路。川西地区铁路仍为空白。永州—玉林（茂名）、宜昌—万州铁路仍在紧张施工；国际通道、西南西北通道、湘桂增二线以及相关地区开发性铁路、既有线扩能改造工程前期工作正抓紧进行。 ????西北经济区：包括甘肃、青海、陕西、宁夏、新疆五省区及内蒙古西部，面积344.0万平方公里，占全国的36%。该地区经济基础薄弱，属经济不发达地区，