单片机出车计价器课程设计.docVIP

单片机原理及系统课程设计 评语： 考勤10分 守纪10分 过程30分 设计报告30分 答辩20分 总成绩（100分） 专 业： 自动化 班 级： 动1102 姓 名： 学 号： 201108645 指导教师： 林海香 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2014 年 1 月 17 日  基于单片机的出租车计价系统设计 1 设计目的，要求和设计方法 1.1设计目的 学习基本理论在实践中综合运用的初步经验，掌握电路设计的基本方法、设计步骤,培养综合设计与调适能力,进一步提高综合运用所学知识和设计能力的的目的。 掌握C语言程序设计方法。 培养实践技能，提高分析和解决实际问题的能力，并具备一定程度的设计能力。 1.2基本设计要求 本出租车自动计费，上电后显示最初的起步价，里程计费单价，等待时间计费单价，通过按键可以调节起步价，里程计费单价，等待时间计费单价。同时具有运行，等待，暂停等状态，可以显示暂停的时间。出租车停止后能够显示行驶的总费用。 1.3性能指标 1、7.00元。 2、当里程3km时，按起价计算费用。 3、当里程3km时，每公里按1.7元计费。 4、等待累计时间2min时，按1.5元/min计费。 1.4显示功能 1、显示行驶里程：用两位数字显示，显示方式为“XX”,单位为km。计程范围0-99km，精确到1km。XX”,单位为min。计时范围0-59min，精确到1min。 3、显示总费用：用四位数字显示，显示方式为“XXX.X”,单位为元。计价范围0-999.9元，精确到0.1元。 1.3 设计方法 本设计采用AT89C51单片机为主控器，并用开关或者频率信号发生器模拟车速，利用AT89C51的定时器工作在方式1下定时实现对出租车的计时及计价设计，输出采用LCD液晶显示屏显示。 2 设计方案及原理 2.1 设计方案 本设计，利用单片机丰富的端口和控制的灵活性，采用AT89C51单片机为主控器，并用开关或频率信号发生器模拟车速，通过石英振荡器，LCD2.2 设计原理 出租车计价是根据车所行驶的路程以及乘客乘车的里程综合决定的。出租车行驶总路程可以通过车轮的周长乘车轮旋转圈数得到。即可计算得到车轮旋转几周出租车能行驶一公里的路程。通过计数接收到的脉冲个数，计算出当前所行驶的路程。同时，通过LCD液晶显示器显示当前的行驶里程、等待时间和需支付的车费。出租车计价器用于记录里程、起步公里数与价格的关系。模拟出租车计价器能根据总里程数、起步公里数的情况作出相应报价等。 3 出租车计价器系统的硬件设计 3.1 出租车硬件框图 图2-1系统的硬件框图 3.2 出租车计价器硬件连接图 AT89C51的最小系统：时钟电路是单片机内部有一个高增益反相放大器，其输入端为芯片引脚XTAL1，其输出端为引脚XTAL2。通过这两个引脚在芯片外并接石英晶体振荡器和两只电容（电容和一般取30pF）。这样就构成一个稳定的自激振荡器。复位操作是按键复位,按键复位具有上电复位功能外，若要复位，只要按图中的RESET键，电源VCC经电阻R1、R2AT89C51的最小系统硬件图如图3.2(a)所示。 图3.2(a) AT89C51的最小系统硬件图 液晶显示和LED灯指示电路：显示电路对于现实电路我们采用液晶显示，液晶又分字符型和点阵型，我们使用的液晶是字符型液晶，并且带字符库的，不需要查找代码,英文字符就可以。运行状态指示电路采用发光二级管对运行方式进行指示，可清楚看到计价器的运行状态。液晶显示和LED灯指示电路如图3.2(b)所示。 图3.2(b) 液晶显示和LED灯指示电路 按键电路：按键电路是通过按键去调节初始选择、调节，模式选择，开始运行，终止等功能。霍尔传感器里程计算是通过安装在车轮旁的霍尔传感器检测到的信号，送到单片机，经处理计算,送给显示单元的。而由于本次实验室的局限不能利用霍尔传感器，所以我们利用按键来代替霍尔传感器，通过按一次键代表汽车行驶了1公里，当在行驶过程中通过按键来选择运行状态。按键电路如图3.2(c)所示。 图3.2(c) 按键电路 4 出租车计价器系统的软件设计 4.1系统流程图 出租车计价器系统流程图如附录1所示。 4.2源程序代码 根据设计的要求，在本系统中主要有主程序和延时程序，主程序中包括中断服务程序和键盘显示子程序、计算子程序等。现在应用更广泛的是单片机C语言，因其简单明了，故此次课程设计采用单片机C语言编程。程序源代码如附录2所示。 4.3程序调试域运行结果 在Keil C51 uvision4中对系统建立项目，选定合适的单片机AT