路基干湿类型.docVIP

路基的干湿类型:干燥、中湿、潮湿、过湿。旧路基按相对含水量和稠度划分；新建路基按临建高度。 路基填料要求压实容易，强度高，水稳定性好。轻、重黏土不是理想的路基填料，泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接作为路堤填料，需使用，必须采取技术措施进行处理。 土方路堤要求：1、性质不同的填料应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料每层压实连续厚度不小于50cm。路床顶最后一层不小于10cm。2、应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖宽度大于2m的台阶。3、填方分段作业，接头部位不能交替填筑，则先填路段按1:1坡度分层留台阶，或交替填筑，分层相互搭接，长度不小于2m。 填筑的方法：分层填筑(水平、纵向)、竖向填筑、混合填筑。 填石路基要求：1、2级以上的填石路堤分层填筑压实，2级以下的砂石路面在陡岭山坡地段施工困难时，采用倾填的方式将石料填于路堤下部，在路床底面以下不小于1m范围内分层填筑压实。2、中硬、硬质石料，应进行边坡码砌，石料强度、尺寸及厚度应符合设计要求。 分层压实法：普遍采用并能保证填石路基质量的方法。自上而下水平分层，逐层填筑、压实。高速、一级和铺设高级路面的公路采用此方法。 强力夯实法：填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。强夯法和碾压法只是夯实与压实的工艺不同。 土石路堤要求：1、压实机械自重不小于18t的振动压路机。2、施工前，根据土石混合料的类别进行试验段施工，确定达到最大干密度的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度及遍数、沉降差等参数。3、不得倾填。 填筑方法：不得倾填，只是分层填筑、压实。当石料含量大于70时，用人工；小于70%时，用推土机铺填，最大厚度40cm。 桥涵回填要求：1、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。2、桥台背和锥坡的回填应同步进行，一次填筑保证压实整修后达到设计要求。 填筑方法：水平分层，人工摊铺为主，松铺厚度小于20cm/15cm,为保证填土和与桥台衔接处的压实，采用夯压机械横向碾压。 路堑施工工艺：测量放样-场地清理-(开挖截水沟)逐层开挖-装运土石方(边坡修理)-路槽整修、碾压、成型(开挖边沟)-检查验收。 综合爆破：根据石方的集中程度、地质、地形条件，路基断面的形状，综合配套的一种方法。 地面排水：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池。 地下水排水：排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井。 上方有弃土堆，截水沟应离开弃土堆脚1-5m，弃土堆脚离开挖方坡顶不小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡；山坡上的路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m。 路基防护和加固工程：按作用不用，分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物、湿软地基加固。 最佳含水量：土基达到最大干密度所对应的含水量。试验方法：击实实验法、振动台法、表面振动击实仪。 压实度：现场干密度和室内最大干密度的比值。 弯沉：采用回弹弯沉来表示路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。贝克曼梁、自动弯沉仪、落锤弯沉仪(利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉。) 中线的测量：切线支距法、偏角、坐标法。 横断面：水准仪、经纬仪、全站仪。 碎石土及粉煤灰等工业废渣，由于非土方填料分层厚度不宜过小，采用振动压路机、重型静力压路机(三轮压路机12-15t)。 砂垫层：在软土层顶面铺，起浅层水平排水作用，使软土中的水分在路堤自重的压力作用下，加速沉降发展，缩短固结时间。形式：排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用。 土工格栅：格栅表面与土的磨擦作用；格栅孔眼对土的锁定作用；格栅肋的被动抗阻作用。均能充分约束土的颗粒侧向位移，从而增加了土体的自身稳定性，对土的加固效果很高。 粒料基层(底基层)：嵌锁型、级配型。嵌锁型：泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石。填隙碎石用于各级路的底基层和2级以下的基层。级配碎石用于各级路的基层和底基层。级配砾石、级配碎砾石、符合级配的天然砂砾用于轻交通的2级(以下)的基层和各级公路的底基层。 当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上的三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。 石灰工业废渣：适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土、二灰砂不应作为2级和2级以上的高级路面的基层。 水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥均可作结合料，初凝时间3h以上和终凝时间较长(6h)的水泥。 石灰：符合GB1594规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。检验石灰的有效钙、氧化镁含量。 沥青路面结构层：面层、基层、底基层、垫层组