十堰生态公路介绍.docxVIP

构建十堰“生态文明走廊”打造山区“两型”公路名片——十堰市公路建设和养护管理跨越式发展纪实公路为古树绕行，古树与公路共生彩色防滑路面确保行车安全风景如画的房县柳树垭公路管理站生态公路入画来“红色娘子军”——全国“三八”红旗集体竹山县塘湾女子公路管理站长缨在手缚苍龙——工人正在安装柔性防护网　　纵览十堰公路交通地图， “三纵四横”跃然纸上。 “三纵”：209国道、235省道、236省道； “四横”：316国道、301省道、305省道、337省道。这些纵横交织的国省道干线公路以十堰城区为轴心，构成了一幅贯穿南北、横跨东西的 “十”字形骨架，如同一条条或粗或细的动脉血管，交错延伸于鄂西北境内的山山水水，彰显着十堰的区域性中心城市和交通枢纽城市地位。　　在山青水碧的初夏时节，当你驱车畅游十堰，定能感受到现代公路交通的独特魅力：畅捷的平坦大道，优美的行车环境，完善的安保工程，人性化的公路设施……一条条畅捷大道，不仅给人们带来了行车效率和行车环境的优化，更展现了和谐公路形象、以人为本的理念。　　我市干线公路，是全市公路人浓墨重彩书写的华章和精心铸造的品牌。　　我市干线公路，不仅是人流、物流、信息流的承载者，更是一条条最具活力的快速发展带，助推着十堰经济社会的腾飞。　　建设篇打破“瓶颈”筑坦途　　“天无三日晴、地无三尺平、人无三分银”，长期以来，交通闭塞一直是影响十堰发展的瓶颈。　　历史的车轮进入21世纪，仅仅用了十年时间，我市公路交通就完成了华丽的转身。　　站在“十二五”的门槛上，回望十堰公路过去跨越式发展的十年，令人感慨。十年间，在国家、省交通公路主管部门的大力支持下，市委、市政府把公路建设摆在优先发展的战略位置，十堰公路人对外建设大通道，对内疏通内循环，交通面貌焕然一新：国省干线公路构建起“三小时交通经济圈”，从根本上打破了山区交通瓶颈；村村通油路（水泥路）的农村公路建设全面改变了城乡面貌；连接景区、辐射周边的生态旅游高等级公路，更是打造了十堰城区与周边县市的快捷通道。全市公路交通实现了从“瓶颈制约”向基本缓解、基本适应的历史性转变，正进入区域性中心城市建设的新时期。　　提及我市的干线公路投资情况，市公路局长刘永如数家珍：“十一五”以来五年间，全市累计完成交通投资101.9亿元，占“十一五”计划的143%，其中地方交通投资完成58.47亿元，是“十五”时期总投资的2.53倍，全市提前一年全面并超额完成“十一五”交通建设任务。　　嬗变，不仅是从数量到数量的递加，更是从数量到质量的飞跃。　　且看这一组令人欣喜的数据：截至2009年底，全市公路通车总里程18800公里，其中，高速公路建成164公里、在建290公里，国道430公里，省道1250公里，县道1700公里，乡道4700公里，农村公路1.2万公里。全市所有乡镇，99％的行政村已通公路。初步形成了以十堰城区为中心，以高速公路、国省道公路为骨架，县、乡、村道为脉络的现代公路交通网。　　胸怀大气魄，运用大手笔，实现大发展。十堰公路人在历次经济社会大发展的浪潮中，总是能乘势而上，实现“弯道超越”。　　2008年8月，省委、省政府提出构建鄂西生态文化旅游圈战略，316国道武当山至神农架生态旅游公路建设应运而生。十堰市公路局抢抓历史发展机遇，充分发挥公路人敢于担当、甘于奉献、善于攻坚的愚公精神，仅仅用不到两年的时间就完成了这一历史性任务，创下了多项 “十堰之最”：十堰市迄今为止投资最大、标准最高、技术最复杂的二级路建设项目。　　省公路局一位见多识广的专家这样感言：平原的路看武汉，山区的路看十堰。十堰的山区公路越看越有味道！　　2009年以来，市委、市政府高瞻远瞩，提出把十堰打造成区域性中心城市、公路交通枢纽城市战略目标。市交通公路部门紧紧围绕这一战略部署，全力构筑“四横两纵、三循环、八大出口”交通主骨架网络；建设城市过境快速通道，实现与城市道路有效衔接。先后启动了许白路、316国道花果至柏林段、武当山至十堰经济开发区、郧县至十堰、丹土路、东环路、316国道西部复线风神大道等多条一级公路建设项目，使我市建成及在建一级公路里程达到150公里，总投资超过20亿元，对拓展城市发展空间、优化城区骨架路网、实现市县发展对接将发挥积极作用。　　而这，仅仅是我市干线公路提档升级、跨越式发展的一个前奏。“十二五”期间，我市公路交通的发展愿景将更加美好，公路发展将全面进入下一个“黄金时代”。　　养护篇精养严护保畅通　　公路“三分建、七分养”，正如公路养护人常挂在嘴上的一句话：“公路建设是发展，养护管理也是发展。”让公众出行更畅通、更安全、更和谐、更高效，是公路养护工作的目标和追求。　　“让人民群众走舒心路、过安全桥、乘放心车，以更高标准的基础设施奉献社会，以更高标准的文明服务人民，这是新形势下经济、社会对公路系统提