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大通径、 快慢速液控单向阀的设计与应用 摘要： 该文分析了应用于中密度纤维板热压机液压系统中的大通径、 快慢速液控单向阀的工作及其设计原理。 关键词： 液压系统； 液控单向阀； S E 作原理； 设计原理中图分类号： T H1 2 7 文献标识码 ： B 文章编号： C N 3 1 —1 9 2 1 ／ T H( 2 0 0 4 ) 0 2— 0 0 3 5— 0 0 3 通路， 使来自蓄压器的压力油经管路 1 1 、 进油液控1 引言单向阀的 A腔、 阀芯 E的阀口至 B腔， 与来 自充压在中密度纤维板多层热压机的生产线中， 热压 泵组的压力油汇合， 进入液压缸， 使热压机热压板组是中密度纤维板制造的一道重要工序， 对产品质量 以最快速度上升。经电磁换向阀及管路 6的压力和产量起着决定性的作用。热压机液压系统的设计 油， 也经管接头 ) ( 3沿管路 1 4进入回油液控单向阀合理与否， 对于缩短热压过程中必定存在的辅助时 的小油缸的 N腔， 推动活塞 H上移， 使阀芯 F更可间起着决定性的作用， 也关系到中密度板坯的产量 靠地密闭， 防止回油液控单向阀泄漏。电磁铁 Y v 2 与质量。本文介绍为缩短热压机的闭合与张开时 得电时， 关闭了管路 8与油箱间的通路， 则使推动活间， 而在热压机液压系统中采用的大通径、 快慢速液 塞 G的压力油不会经管路 8而泄走， 从而保证阀芯控单向阀的工作及设计原理。 E开度最大， 使蓄压器提供最大流量， 保证热压板组以最快速度上升。 2 液控单向阀的工作原理当热压板组上升接近闭合时， 碰到行程开关， 由 在中密度纤维板热压机液压系统中， 为了满足 它发信号控制使电磁铁 Y v 2失电， 电磁换向阀将管热压机快速闭合的工艺要求， 在液压系统中采用大 路 8和 1 2同时接通油箱。来 自管路 6的油液通过容量的低压蓄压器作为压力源， 通过进油液控单向 管路8被泄走， 使 M腔的压力降低， 此时活塞 G在阀( 如图 1 所示， 图右侧称为进油液控单向阀， 图左 液动力的作用下就会上移， 当上移到 M腔的接口 侧称为回油液控单向阀) 控制， 使热压机快速上升， X 2处， 并把 X 2的口堵住时， M腔的压力又会上升， 在热压机内的板坯将近接触时， 转为慢速， 使板坯与 并在接口X 2处形成动态平衡， 活塞 G就会被限定热压板以慢速状态接触， 防止过快接触板坯从而产 M腔的接口) ( 2处， 使阀芯 E的开度减小， 流量随之生“ 喷散” 板坯的现象。由于热压机热压板组本身 减小， 热压板组上升的速度就会变慢， 转为慢速。 具有较高的自重， 在热压结束后， 依靠热压板的自 当热压板与热压机内的板坯接触以后， 液压缸重， 通过回油液控单向阀快速下降， 在碰到接近底部 内的压力会逐渐升高， 超过蓄压器内的压力后， 进油的行程开关后， 自动转为慢速下降到底。 液控单向阀在液动力的作用下会自动关闭。但在实当一个热压周期开始时， 加压阀组中的电磁阀 际使用时， 当压力达到一设定值时， 电磁铁 Y v 4就和加压泵控制阀中的电磁阀先得电， 加压泵被起动， 失电， 隔断了5和6两管路的连通， 并使管路6接通它将压力油经回油液控单向阀的 D腔送向热压机 油箱， 则阀芯E在弹簧 L及液动力的作用下将进油的液压缸； 同时充压阀组中的电磁铁得电， 来 自充压 液控单向阀关闭， 蓄压器停止向液压缸供油， 而加压泵组的压力油经电液换向阀进入进油液控单向阀的 泵组与充压泵组继续向液压缸供油加压。 图1 液控单向阀的工作原理及受力分析图阀的小油缸0腔， 推动活塞 H下移， 顶开阀芯 F ， 则 其主要用途是， 在进回油液控单向阀开口减小及接通油路： 液压缸管路、 回油液控单向阀的 D腔、 阀 闭时， 调节其减小与关闭的速度， 也即调节热压机芯 F的阀口、 回油液控单向阀 c腔及油箱， 大量 回 压板组上升闭合与下降张开时减速与停止时的平油， 热压机热压板组下降。 性， 起到减小液压冲击的目的。 电磁铁 Y v l 得电时， 将管路 l 2与油箱隔断， 回3 液控单向阀的设计原理油液控单向阀的活塞 H上面 0腔的 ) 【 2油口被封闭， 从油口x l进入用以推动活塞 H的压力油不会 3 ． 1 进油液控单向阀的设计部分被泄走， 因此活塞 H可被推到下端， 阀芯 F则 如图所示， 进油液控单向阀的阀芯 E所受的可达到最大开口量， 液压缸回油流量加大， 使热压板 力( Y方向) 为： 组下降的速度达到最快。 ： ：E L +