新一代智能交通及物联网.docVIP

新一代智能交通及物联网摘 要：智能交通是大家都很关心的问题，也是一个很难解决而且很难说清楚的问题。文章回顾了近年来国内外在智能交通和物联网方面的研究和应用进展，提出各个行业应走到一起，共同为我们国家的物联网提供很好的开发应用环境，制定应用标准体系框架，为未来的发展打下良好的标准基础。 关键词：智能交通；互联网；物联网；不停车收费 智能交通是大家都很关心的问题，因为我们天天面对滚滚车流，这可能是大家在日常生活中天天遇到的问题，我们所有的人都是交通的参与者，我们都是交通方面有发言资格的人。所以交通的问题，大家都会提出自己的看法，都会在自己的角度，对每一个城市的交通，对每一条高速公路的交通，对每一个小区的组织提出自己的看法。这是对一个大的问题不同的角度不同的侧面提出来的。所以交通的问题是一个很难解决很难说清楚的问题。尽管我们的交通有了很大的改善，我们的基础设施、我们的车辆、我们的交通组织有了很大的进步，但是，大家仍然会提出很多不满意的方面。 对于互联网，我一直在关注，很多专家都在讲，把物联网用在交通当中，把所有的汽车都变成可以识别、可以管理的实体，是否就可以解决我们的交通问题了呢？其实，我们当前的交通，是一个需求和供给的矛盾。在这样一个矛盾过程当中，如何去破解它，是我们今天大家共同面对的问题。是否把所有的车辆都放在一个系统当中，是否可控，我们的交通问题就解决了呢？我们设想一个阶段的情况，在我们每天下班的时候，我们的道路上，如果说道路资源已经没有了，如何调节呢？我们有调节的空间和余地吗？所以，今天北京市的交通就面临这样的情况。我们今天的交通，是在现有已有资源的情况下，对各个方向需要进行交通服务的人，在时间和空间上进行相应的分配，所以就有堵车。我们是在现有资源的条件下，怎么更有效地提高基础设施的使用效率，更有效地提高车辆的利用效率，给老百姓提供更好、更方便的出行环境，这才是智能交通要做的事情。 对于当前所遇到的问题，我们要从多个角度来共同解决。对于城市化，对于城市的交通基础设施，我们肯定还是要继续进行建设的。但是，在现有资源有限，资金有限，环境条件有限的条件下，要使已有的基础设施发挥更大的效率，这是我们管理技术要解决的，这是我们今天所面临的很重要的问题。 智能交通在历史上，如果按照1994年第一届世界智能交通大会来说，已经走过了将近18年的历程。现在，智能交通已经在全世界各地有了长足的发展。在不停车收费系统当中，现在最好最大的不停车系统在日本，已经有了4 300万用户，而日本的车辆有6千万到7千万，这在很大程度上解决了日本的收费系统问题。 日本现有动态导航信息系统超过了3千万用户，这也是世界上独一无二的有动态导航的大系统。日本的商业模式比较有特色，而且与它相关的各个行业都得益，老百姓得益，产业界得益。对于智能交通下一步的发展，我们交通运输部正在做新一代的智能发展战略。 新一代的智能发展战略，是在我们国家前一段的工作基础上建立起来的。前一阶段，我们跟踪世界还是比较早的，就像我们说物联网，大家刚有苗头就开始跟踪，中国的跟踪也是从上个世纪90年代末期开始的。那个时候，我们是以跟踪为主。到了“十五”期间，在国家科技项目的支持下，做了一些试点，到了“十一五”期间，有了大规模的应用，有几个典型的系统可以体会到，其中首推第一个北京交通的智能化管理系统，在奥运会期间，保证了整个奥运会的顺利举行。当然，北京也实施了限行措施，确实起到了有效的作用。现在有很多北京居民每天都能够在大街上享受到动态交通信息的服务，比如路侧交通信息显示装置，比如说有一部分有交通信息的导航设备，比如说可以使用交通IC卡乘坐公共汽车。对于有驾照的人来讲，在北京市任何一个有电脑终端的交通或者警察管理部门，都可以办理车务手续。前两天也开始了在邮局办理车务手续的服务。这就是北京的智能交通系统。 “十一五”期间，在上海世博会和广州的亚运会都有智能交通大型活动。上海世博会上持续了180多天。有7千多万人次参加，世博会期间是没有进行交通限行的。动态的交通服务、动态的交通组织、良好的换乘服务，为上海世博会的举办提供了一次重要的支撑，这是一个非常典型的智能交通的应用。 在“十一五”期间，我们国家还举办了大型的智能开发项目，包括有联网不停车收费系统。在这个过程中，我们开发了全部自主知识产权的中国不停车收费系统，而且发布了系列国家标准和行业应有规范。在2008年，抢在奥运会之前，我们正式向社会提供服务。这项工作实施几年来，取得了非常好的效果。截至2011年，已经有22个省开通了不停车收费系统。全国到现在已经有各类不停车收费业务。这是我们国家在智能交通领域唯一的大规模智能交通系统。为我们建立全国覆盖网的超高速区域局域网，以及所有道路的数据交换系统提供了非常有效的条件。