第8章 带传动和链传动幻灯片.pptVIP

第8章 带传动和链传动 8.1 带传动概述 8.2 带传动的工作情况分析 8.3 普通V带传动设计 8.4 带传动的张紧、安装和维护 8.5 同步带传动简介 8.6 链传动概述 8.7 链传动的工作情况分析 8.8 链传动设计 8.9 链传动的布置 学习和了解带传动的工作原理、特点、类型、工作情况分析、传动设计、张紧、使用和维护；链传动的类型、特点、工作情况分析、传动设计、润滑布置。 本章学习目标 掌握：带传动和链传动的类型，工作情况分析，传动设计。 本章学习要求 了解：工作原理、标准、特点、润滑布置及维护。 8.1 带传动概述 8.1.1 带传动的类型 带传动主要由主动轮1、从动轮2和张紧在两轮上的环形传动带3组成。 工作原理：依靠摩擦或啮合传递运动和动力。 类型：平带、V带、多楔带、以及同步齿形带。 8.1.2 V带的结构和类型 V带结构：由抗拉体（帘布结构、线绳结构）、顶胶、底胶和包布组成 . 普通V带 型号：Y、Z、A、B、C、D和E七种型号 节线： V带弯曲时，在带中保持原长不变的一条周线. 节面:由全部节线构成的面. 节宽??:带的节面宽度. 基准直径?:在V带轮上，与所配用V带的节面宽度相对应的带轮直径 基准长度Ld位于带轮基准直径上的周线长度. 8.1.3 带传动的主要几何参数 小带轮的包角 α1 带长Ld 中心距 a 8.1.4 带传动的特点 带传动的主要优点 （1）带具有良好的弹性，可以缓和冲击，吸收振动，传动平稳，噪声小。 （2）过载时，带在带轮上打滑，可防止其他零件损坏，起安全保护作用。 （3）适用于两轴中心距较大的场合。 （4）结构简单，制造、安装和维护方便，成本低。 带传动的主要缺点 （1）带在带轮上有相对滑动，不能保证准确的传动比。 （2）传动效率低，带的寿命较短。 （3）带传动需要张紧，支承带轮的轴和轴承受力较大。 （4）传动的外廓尺寸大。 （5）带传动中的摩擦会产生火花，不宜用于易燃、易爆等场合。 8.2 带传动的工作情况分析 8.2.1 带传动的受力分析 F0——初拉力 F1——紧边拉力 F2——松边拉力 有效拉力 带传动的有效拉力（N）、带速υ（m/s）和所传递功率P之间的关系为 kW 打滑——传动带在带轮上发生显著的全面的相对滑动。传动失效，应当避免。 欧拉公式 V带传动的最大有效拉力 最大有效拉力与下列因素有关 初拉力 F0 ：最大有效拉力与F0成正比 。 小带轮上的包角α1：包角增大，传动能力提高。 摩擦系数? ：摩擦系数?愈大 ，传动能力也就愈高 8.2.2 带传动的应力分析 拉应力 ： 离心拉应力 弯曲应力 8.2.3 带传动的弹性滑动和传动比 带传动的弹性滑动 弹性滑动——由于带的弹性及紧边与松边的拉力差引起的相对滑动现象。其大小与带传动传递的载荷成正比。 弹性滑动和打滑是两个截然不同的现象。 传动比 滑动率 ，在一般传动中可忽略不计。 8.3 普通V带传动设计 8.3.1 设计准则和许用功率 失效形式 ：是带在带轮上的打滑或带的疲劳破坏 。 设计准则：在保证不打滑的前提下，具有一定的疲劳寿 命。 在不打滑条件下，带传动所能传递的功率为 按疲劳强度条件，应满足 ≤ 单根V带，所能传递的功率 许用功率 8.3.2 V带传动的设计步骤 已知条件是：传动用途、工作条件、传递功率、带轮转速（或传动比）及外廓尺寸要求等。 计算主要内容是：确定V带的型号、长度和根数、中心距、V带轮的基准直径、材料、结构和作用在轴上的压力等。 设计计算的一般步骤如下： 1 确定计算功率 2 选择V带型号 根据 查图 3 选择带轮基准直径和验算带速 4 确定中心距a和V带的基准长度Ld 5 验算小带轮包角 6 确定V带根数 通常取 根，最多不能超过10根。 7 确定初拉力 8 计算作用在轴上的压力 8.3.3 V带轮的设计 带轮的常用材料是铸铁，有时也采用铸钢或非金属材料。 带轮结构类型 实心式 腹板式 轮辐式 8.4 带传动的张紧、安装和维护 8.4.1 带传动的张紧 调整中心距 定期张紧 自动张紧 利用张紧轮 8.5 同步带传动简介 优点：1）传动比恒定；2）结构紧凑；3）由于带薄而轻、抗拉体强度高，故带速可达40m/s，传动比可达10，传动功率可达200kW；4）效率较高，约为0.98；5）初拉力较小，对带轮轴的压力较小。 缺点：带及带轮价格较高，对制造、安装要求高。 8.6 链传动概述 链传动组成：主、从动链轮和绕在链轮上的环形链条 8.