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桥梁桩基施工中常见问题探究[摘 要] 公路桥梁桩基工程是公路施工中的分项工程，它关系到整个公路能否如期使用的重要问题，地位突出，理应加强质量检测和控制。在桥梁桩基施工过程中，常常会遇到钻孔时容易出现孔内漏浆、掉钻、卡钻以及灌注桩施工中容易出现颈缩、断桩、吊脚桩等问题，直接影响整个桥梁的质量及使用寿命。针对这些问题，建设单位应认真探讨产生问题的原因，制定详实的紧急预案，避免质量事故的进一步蔓延。文章针对桥梁桩基工程施工过程中出现的问题进行总结，并结合个人工作实践，提出解决问题的办法。 [关键词] 桥梁 桩基 问题 对策 桥梁桩基作为桥梁工程中一个非常关键的工程部位，其施工质量对桥涵安全意义重大,是建筑工程质量控制的重中之重。众所周知：桩基质量取决于勘察、设计、施工等许多因素，稍有不慎，就可能造成质量事故。 一、钻孔时出现的问题及处理措施 1.护筒周边冒水问题 在陆上钻孔灌注施工过程中，如果埋设护筒的周围土没夯实，或护筒内外水位差悬殊，或在起落钻头时频繁撞击护筒，均可导致护筒外壁有水冒出，甚至可能会引起护筒倾斜和移位，地基下沉，无法钻孔，最终无法施工。为避免护筒周边冒水，在埋设护筒之前，护筒四周应用粘土夯实，发现护筒周边冒水时，应立即用粘土填实加固；护筒至少要高出地面30cm或水面1.0～2.0m；护筒内保持1.0～1.5m的水头高度；钻头起落时，避免碰撞护筒。 2.孔内漏浆问题 孔内漏浆是由于钻孔钻到透水层时由于遇到小溶洞，或护筒周围出现透水时产生的现象。一般采取加深护筒埋置的深度、夯实护筒周围回填土等办法处理。也可倒入粘土增加泥浆粘度，降低钻头转速等措施。当用冲击钻冲孔时，可往孔内回填片石、卵石及适当投入一定数量的水泥，反复冲击，增加护壁。 3.掉钻问题 掉钻是在桩基钻孔过程中经常发生的故障之一。它是由于钻杆磨损、钢丝绳磨损卡口螺丝松动未及时检查更换造成的。掉钻后必须马上打捞，如果打捞时间过长造成钻头被埋，应先清理泥沙，然后再打捞。应及时检查钻杆磨损、钢丝绳磨损，卡口螺丝，避免因多次掉钻而给打捞带来的麻烦。 4.钻孔偏斜问题 造成斜孔的原因有的是钻孔过程中由于地质条件发生变化所致（土层呈斜状分布或土层中夹有大的孤石或其它硬物等情形）；有的是作业时钻机安装不稳或钻杆弯曲所致。安装钻机时要求转盘中心与钻架上起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不大于20mm；钻孔时，要随时检查钻盘是否水平或钢丝绳是否垂直，遇到不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，钻速要打慢档。当出现钻孔偏斜时，一般可在偏斜处吊住钻头反复扫孔，使钻孔正直。 5.孔壁坍陷问题 钻进过程中，护筒内泥浆面如有气泡不断出现，或泥浆突然消失，则可能出现孔壁坍陷问题。孔壁坍陷的主要原因是土质松散，护筒周围未用粘土紧密填封。钻进速度过快，成孔后待灌时间过长所致。遇到松散土层，要适当加深护筒，并用粘土密实填封护筒四周；保持护筒内泥浆水位高于地下水位；安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，成孔后，尽量缩短灌注时间，待灌时间一般不应大于3h。坍孔严重时，应使用砂和粘土混合物全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。 6.导管堵塞问题 初灌时，混凝土浇筑不连续或因机器故障使混凝土在导管中停留时间过长而堵管；混凝土和易性、流动性差造成离析而堵管；混凝土中粗骨料粒过大而堵管。在混凝土灌注时，应加强对混凝土搅拌时间加以控制；混凝土配合比应通过实验室确定，必须具备良好的和易性；粗骨料的最大粒径不得大于导管内径的1/6～1/8和钢筋笼主筋最小净距的1/4，且不应大于40mm；在施工过程中，应确保机械运转正常，避免混凝土在管内长时间停留。 二、灌注桩施工过程中出现的问题及处理措施 灌注桩的施工大部分是在水下进行的,其施工过程无法观察，如果施工中任何一个环节出现问题,不但会影响到工程的质量和进度,还会影响企业的社会竞争力。因此,施工前要对灌注桩在施工过程中可能会发生的问题制订防范措施，出台应急预案。 1.颈缩问题 颈缩是指桩身的局部直径小于设计要求的现象。当在淤泥和软土、粘土、泥岩等层进行钻孔施工时，拔管后很容易形成颈缩。在钻孔过程中，由于钻锥磨损或焊补不及时也会形成颈缩。因此，应采用优质泥浆，降低失水量，加快成孔速度。在拔管时应保持管内混凝土面高于地面，拔管时应采用复打法，并严格控制拔管的速度。如出现缩孔，采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。 2.断桩问题 桩体混凝土不连续，中间被泥浆等疏松体及泥土填充出现桩身局部分离或断裂的现象。出现问题的原因一是出现在混凝土浇筑过程中，导管口不慎挂住钢筋笼或在浇筑过程抽拔管引起导管接头断裂引起断桩。二是导管底埋入混凝土中，混凝土下落时导管内原有空气无法排出，水压或气压过大时，可能使导管引起堵管，导致