毛家河水电站引水隧洞全圆针梁式台车应用.docVIP

毛家河水电站引水隧洞全圆针梁式台车应用中图分类号：TV53 文献标识码：A 文章编号：1033-2738（2012）05-0260-01 摘要：本文叙述了针梁式台车在毛家河水电站引水隧洞工程中的应用，介绍了全圆针梁钢模台车设计要求、台车组成、台车安装，并叙述了毛家河水电站引水隧洞钢模台车混凝土衬砌施工工艺，对小断面、长距离的类似工程有一定借鉴和参考作用。 关键字：毛家河水电站；针梁式台车；应用；混凝土衬砌施工 一、工程概况 毛家河水电站引水隧洞全长4559.28m圆形断面，衬砌后内径为7.3m，衬砌厚度根据围岩情况分别为50cm（Ⅱ类围岩）、60cm（Ⅲ类围岩）和80cm（Ⅳ、Ⅴ类围岩），1#、2#、3#、5#及1#岔洞分别长为189.09m、181.40m、219.26m、179.71m和125.97m，全断均为城门形断面，衬砌厚度分别为40cm、60cm、40cm、40cm和40cm。混凝土工程施工工作内容包括引水隧洞洞身桩号引0+000.000m ～引4+559.280m（总长4559.28m）段的混凝土衬砌，1#、2#、3#、5#施工支洞和1#岔洞封堵混凝土浇筑及合同范围内的其它混凝土衬砌。 二、针梁式台车设计 针梁钢模台车是为了电站、水库输水隧洞的整体衬砌而设计。针梁台车衬砌隧洞全圆断面底边、顶一次性成型，立模、拆模用液压油缸执行，定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行。台车为自行式，安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动，台车便可向前移动。 1.台车技术参数。 钢模直径： Φ7.33m 针梁长度： 30.085m 理论砼衬砌长度： 12.25m 额定电压： 380V 油泵： CBY2016，CBY2010 油泵电机： Y160M-4，Y132M-4 摆线针轮减速器： XWD8-43-11 液压系统工作压力： 16Mpa 全圆针梁液压钢模台车主要由模板总成、针梁总成，梁框总成、水平和垂直对中调整机构、卷扬牵引机构、抗浮装置、液压系统、电气系统组成。钢模台车全长9m或12.25m，总重约100t。钢模台车伸展后直径为7.3m。在底模内侧设有台车行走轨道。 针梁台车示意图如（图一）： 图1 针梁台车示意图 2.模板组成。 每组模板由顶模、左边模、右边模、底模四块组成。各模块与圆心夹角分别为：顶模40°，左边模105°，右边模95°，底模120°。模板面板厚6mm，模板加强筋用63×63×5的等边角钢，其间距为250mm。 3.针梁和梁框组成。 它是钢模的受力支撑平台和台车行走的轨道。中心宽2.4m，高2.6m，为装配式桁架组合结构。针梁主要有槽钢构成，长度为24m；针梁上、下有四条40×40mm的方钢轨道，焊接在针梁上，为了便于运输和安装方便，分为4节，用高强螺栓连接。梁框门架是通过各支承千斤和油缸与模板连接，它要承受衬砌层的压力，门架与底模上的横梁构成框架结构，立柱的间距为1.5m；根据浇筑直径和衬砌厚度，为了增强门架的强度和稳定性，门架立柱间设计有连接梁和斜拉杆等，门架立柱和横梁均用工字钢制成。 4.底座。 前、后底座分别安装在针梁的两端，是针梁的受力支点，衬砌时台车的全部重量都落在两个底座上，每个底座上安装两个可承受50t力的液压竖向油缸。 5.端头堵板。 为了解决钢模两端的封堵问题，设计了端头堵板，它是由堵头角铁、钢模拱板及封头木板组成，用螺栓联接。 6.抗浮装置。 由于是一次性浇筑，当浇筑速度过快时，钢模将受到混凝土产生的浮力，为了不使钢模在浮力作用下向上移动，在钢模两端安装四个抗浮千斤顶制约上浮力的作用，在前后抗浮架上安装四个侧向千斤顶，使针梁和钢模不产生侧向位移。抗浮架有2套，分别安装在模板的前后部，并与门架连接，抗浮架下面安装有滚轮,因此，抗浮架随模板在针梁上移动，抗浮架上安装有竖向抗浮千斤和水平抗浮千斤，在浇筑时防止错台。 7.台车通过弯道及衬砌。 台车衬砌隧洞弯段半径为50m。 现台车设计成3.25+6m、12.25m和3.25+9m三种形式，12.25m的台车浇筑隧洞直线段，3.25+6m和3.25+9m台车衬砌转弯段及它们使用情况相同，现就3.25+9m的台车使用作说明。 9m台车通过弯段，用3.25m台车衬砌弯段，转弯段理论衬砌误差为24㎜，实际误差视现场工况及条件会有所偏差。台车通过弯道及衬砌时应注意以下事项： 该台车先按12.25m循环衬砌一部分直线段后到达转弯段，3.25+9m针梁台车将拆分成9m和3.25m前、后两段，拆装前必须在针梁所在位置下面按规范安装好轨道，轨道长度必须延伸到弯道结束后的直段上，其直段上的轨道长度能停放拆分后的 9m针梁台车为准。