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浅议道路翻浆成因及其防治 1、道路翻浆的成因 道路产生翻浆的原因比较复杂,翻浆主要发生在季节性冰冻地区的春融时期,通常是伴随冻胀而发生的,冻胀是翻浆形成过程中重要的发展阶段。夏季和秋季的大量降雨使地表水的渗透作用变的剧烈,同时地下水位也会相应升高,使路基含水量增大甚至达到超饱和状态,如果路基排水不畅,路基将会变的潮湿,冬季气温下降,路基土表面首先开始冻结,路基下部土体温度仍然较高,土体中有大量的毛细管道,水分在土体毛细管道中不断的移动,下层未冻区内的水分会向上层土体冻结处聚集,并随即冻结形成一个含有大量冰晶体的聚冰层,有时由于水分不同程度的迁移,在路基中会出现一层、两层或多层聚冰层,分布在路基的不同深度,当路基内水变成冰时,此时体积膨胀导致土体产生开裂,路面随之发生开裂或隆起。春季气温逐渐回升,路基上层的土体首先融化,下层土体尚未融化,水分渗透不下去,使土体强度很快降低,失去承载能力,此时加上行车荷载的反复作用,路面会出现冒泥浆、鼓包、弹簧、裂缝、车辙等现象即翻浆现象。 2、道路翻浆的影响因素 从道路翻浆的成因机理中可以看出,影响道路翻浆的主要因素归纳起来有四个方面:水分,温度,土质,行车荷载。 (1)水分。导致道路翻浆的水分主要是指地表水,地表水的主要来源是夏秋季节性积水,季节性积水的增多使路基较长时间的在水中浸泡,表面积水侵入路基内部,地下水位升高,路基含水量加大,造成土基强度降低,在这种情况下路基在行车荷载的作用下出现弹软、沉陷、翻浆,这是造成道路翻浆的根本原因。 (2)温度。一定的冻结深度和冷量是形成翻浆的重要条件,在同样的冻结深度和冷量的条件下,冬季温度的变化和化冻结速度的快慢对形成翻浆的影响很大。此外,春季气温的变化特点和化冻速度对翻浆也有影响,如果春季化冻快天气骤暖,土基急速融化则会加重翻浆的程度。 (3)土质。土的性质是翻浆发生的内部条件,不同的土质对翻浆的形成有不同的影响,粉性土的毛细水上升较高且快,在负温作用下水分聚流严重,土体强度降低快,易形成翻浆;粘性土毛细水上升虽高,但速度慢,只有水源充足情况下,才能形成翻浆;砂性土最稳定,一般情况下不会发生翻浆。 (4)行车荷载。道路翻浆是通过行车荷载的反复作用暴露出来的,在春季易发生道路翻浆,在翻浆季节里,翻浆路段上的交通量越大,荷载越重,翻浆也会越多越严重。 对道路翻浆而言,水是前提条件,温度是外部条件,土质性质是内部条件,汽车荷载是翻浆形成的促使条件,道路的翻浆过程,也是这四个影响因素之间相互作用的过程,了解这些影响因素将有助于我们了解道路翻浆的形成过程,并采取合理的措施来预防和处理道路翻浆。 3、道路翻浆的防治措施 (1)做好路基排水,减少水分聚集的来源,排除地表水,降低地下水,此外设计施工时应严格要求,路基土采用排水性较好的土体,加强土基的压实度,使路基土达到较高密实程度。 (2)适当提高路基高度,因路基偏低,排水不良而引起的翻浆,可采用挖深边沟,降低水位的方法进行治理,增大路基边缘至地下水或地面水位间的距离,使路基上部土层保持干燥,从而减轻冻结时水分聚流的来源。 (3)在路基上部铺设隔离层,可以在路基一定深度范围内铺设隔离层,隔断毛细管水上升进人路基上部,防止在负温时的水分积聚,以保持路基上部处于干燥状态,防止道路翻浆的发生。 (4)换土,路基土透水性不良,可将路基上层土挖除,换填砂性土,碎石或砾石,压实后重铺路面,在容易引起翻浆的道路地段,其垫层可以换成砂砾垫层,同时由于石灰土的水稳性和抗冻性较好,能减轻路基的冻胀和翻浆,因此可以用石灰类稳定土作为道路基层,并且可以作为防冻层铺于路基的上表面。 (5)添加化学固化剂,通常在道路翻浆处置过程中,可以采用化学固化剂进行处理,向土中添加一些化学固化材料,用来吸收土中的水分,由于胶结作用使土颗粒紧密胶结在一起,形成具有一定强度且致密性的混合土体,降低道路翻浆发生的可能性。 4、结语 道路产生翻浆的原因比较复杂,根据工程情况通过实际调查,正确分析翻浆产生的原因,做到具体问题具体分析,选择适当的处治措施有效地预防和处治道路翻浆,从而减少道路病害减少道路病害,以保证道路的畅通。 1