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浅谈地铁深基坑开挖中风险类型及防范摘 要：随着社会的进步发展，城市轨道交通建设成为城市经济发展的一个重要方面，也是衡量城市经济发展的一个重要表现。在城市地铁施工中，风险最大的而一个阶段地铁深基坑开挖阶段，如果处理不好会造成重大的财产损失甚至人员伤亡，为了保证工程施工的质量，本文对地铁深基坑开挖风险的相关控制措施展开了全面的分析。 关键词：地铁深基坑；风险分析；控制策略；信息化施工 Abstract: In the city subway construction, the first phase of subway excavation deep foundation pit stage has the greatest risk, if not handled properly will cause significant property damage and even casualties, in order to ensure the construction quality, this article on subway deep foundation excavation risk control measures carried out comprehensive analysis.Key words: deep foundation pit; risk analysis; control strategy; information construction 中图分类号：U231+.3文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）04-0020-02 1 地铁深基坑开挖风险常见的风险种类及特征 深基坑工程开挖影响制约因素很多，通常情况下施工的难度比较大。如果设计、施工不合理，往往容易产生基坑严重位移甚至整体失稳等重大工程事故，这种事故不仅造成工程的直接损失和工期延误，同时对周围环境造成危害。 引发基坑工程险情的直接原因是基坑整体失稳(滑坡和隆起)、支撑体系的强度破坏(支撑的偏心挠曲和撑点滑动)。常见险情包括:开挖时边坡出现渗漏、滑移、开裂、坍塌，底部出现沉陷，基底隆起等造成轴线位移、基层倾斜、上部结构变形，对四周建筑物或设施以及地下管线产生影响，甚至造成第三方的损害。典型险情的主要工程特征如下： (1)边坡(护壁)渗漏。边坡渗漏是基坑工程中的多发现象，同时也是引发风险事故的重要原因之一，多发生在饱和土的变层处，基坑开挖及使用期间都可能发生，常造成边坡坍塌或局部失稳。 (2)基坑边坡滑移。基坑边坡滑移是基坑采用无支护放坡开挖时，因边坡土体承载力不足，导致边坡失稳的事故。 (3)地面开裂、坍塌。地面开裂、坍塌多数是由基坑边坡位移、涌水涌砂、坍塌、失稳造成。 (4)基底隆起。基底隆起一般发生在软土地区，边坡稳定性差，支护结构嵌固端变形大，基坑基底存在软弱的弱透水层，其下分布有承压性的地下水。 (5)承压水突涌。承压水突涌多发生在地下水位高且未降水或降水不到位，或者因故突然停止降水的基坑工程、溶洞较发育地区的基坑工程。 (6)建筑物变形过大。建筑物变形过大的原因比较复杂，与结构自身、基坑所在地的工程地质、水文地质条件均有一定的关系，变形记风险程度也因个体及替其他条件不同而异。 (7)管线变形过大。一般情况下，地铁施工沿线地下管线错综复杂，施工时须对影响施工的管线进行必要的改迁或悬吊保护，悬吊及邻近基坑的供水、燃气、污水、热力等管线，仍然是施工中的重大风险源。 3基坑开挖施工风险应急预案 认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。实施施工前，项目经理部会同有关部门成立施工风险预案应急领导小组，统一指挥负责本工程施工风险管理。 (1)为防止突发事件引起的危害，施工前必须准备好应急联络一览表(便于与有关方面及时联系)，如发生事故，值班人员应立即按紧急联络一览表与相关方面取得联系，并根据情况采取相关措施，在第一时间及时控制事态。 (2)各级管理人员必须把工程施工风险管理工作放在重要的议事日程上，施工前必须做好组织、思想、措施三落实工作。 (3)施工前配备足够的应急物质设备。加强应急设备管理、保养，明确专人(应急物质设备管理员)负责，并严禁应急物质设备挪作他用。 (4)库房钥匙分别由值班人员和应急物质设备管理员保管，放于明显处并做好标记。 (5)除正常值班外，要安排防汛期、关键施工工期的警戒值班，遇到高水位、暴雨，组长应上岗值班。 (6)监测单位联络员应及时将管线变形情况向各联络员通报，项目经理现场联络员应及时将领导小组决定的应急措施及事后情况向各相关联络员通报。 4基坑开挖风险应急对策