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简论公路路基施工质量控制摘要：路基施工技术难度不大,但工艺比较复杂。在施工中会受到各种不同的环境条件的制约,只要始终坚持技术标准,注意加强施工管理,强化质量意识,就能提高路基路面的耐久性。 关键词：公路路基 施工 质量控制 一、路基施工的质量要求综述 1、保证路基具有足够的稳定性 为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳,或发生不允许的变形与破坏,必须因地制宜地采取一定的措施，来保证路基整体结构的稳定性。 2、具有足够的强度 为保证路基在外力作用下,不致于产生超过容许范围的变形,要求路基应具有足够的强度。 3、具有足够的水温稳定性 路基在地面水和地下水的作用下,其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区,由于水温状况的变化,路基将发生周期性冻融作用,形成冻胀和翻浆,使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下,强度不致显著降低,这就要求路基应具有一定的水温稳定性。 二、路基工程施工质量控制措施探讨 1、施工前期质量控制 (1)做好施工组织设计,合理安排施工段的先后顺序。明确构造物和路基的衔接关系,根据施工现场的实际情况,合理调配人员、设备,是保证高填方路基施工质量的重要环节。 (2)做好施工前的准备工作,开工前要认真审阅设计文件,详细了解各段的填、挖情况,地质情况,填、挖土质和调配情况,对重要地段作重点勘察,进一步核对设计资料,发现设计文件中有误要及时上报业主,妥善处理。 (3)清除地表土不良土质,加强地基压实处理。地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的压实程度，采用大吨位振动压路机处置。 2、挖方路段施工质量控制 土方开挖：在恢复定线基础上根据测量放样,确定机械施工作业面。然后根据施工作业面的具体情况确定施工方法,在开挖过程中考虑到纵向排水及机械行走路线,地面坡度较大处,在开挖时上坡方向应挖好截水沟。截水沟按技术规范要求设置,并设置临时排水沟。 石方开挖：根据岩石的种类、风化程度等具体确定所采用的开挖方法。挖方区在纵向横向形成坡面开挖,以满足施工排水要求。对机械开挖比较困难的石方要采取爆破开挖。 3、填方路基施工质量控制 (1)全宽填筑碾压：填筑路基时,应要求从基底开始在路基全宽度范围内分层向上填土和碾压；尤其应注意路堤的边缘部分,路堤边缘往往压实不到位,处于松散状态,故两侧可采取宽填40－50cm,确保压实。 (2)分部填筑碾压：由于压实土层密实度随深度递减,一般认为,土层用12－25t光轮压路机碾压时，每层松铺厚度一般为3O－50cm,其压实厚度为20cm左右,用22－25t振动压路时,压实厚度不超过50cm。压实时每层表面平整,路拱合适,排水良好。填土平整完毕后,应督促施工方及时检测含水量,使填土在最佳含水量±2%范围时碾压效果最佳。碾压时应根据土的种类,选用适当的压实机械。按先轻后重、先慢后决、先边后中的作业原则碾压5－7遍。 4、路基压实的质量控制 土的压实应控制在接近最佳含水率时进行。在施工中对土的含水率必须严格控制,及时测定、及时调整,碾压含水率过高的土时,必须经翻晒后再碾压。如土的含水率过小,可用洒水车洒水后再碾压。为了控制好路基分层施工,必须按路面平行线分层控制填土高程；控制路基压实度,必须按试验路段路基填土厚度的90%控制规模施工时的填土厚度。 路基碾压一层完成后进行压实度的检测,检验结果必须符合规范要求；如不符合则要继续进行碾压。 在施工过程中,每层填土每1000m2取样4处,进行压实度试验,在特殊路段(软基处理地段),应相应增大检测频率。为了控制压实质量,监理工程师可随时任意取样进行检查。 初压：对铺筑层最初的1遍－2遍的碾压作业称为初压。路基初压一般可采用重型履带式拖拉机和羊足（凸块）碾进行碾压,也可选用中型压路机进行静力压实,其碾压速度应不超过1.5km/h－2km/h。初压后,应用平地机进行整平。 复压：是在初压的基础上连续进行的压实作业。复压通常碾压5遍－8遍,应尽可能发挥压路机的最大压实功能,以使被压层迅速达到规定的压实度,调节振动压路机的振频和振幅,都可充分发挥压路机的压实功能,提高压实效果。 终压：在竣工前对铺筑层进行的最后1遍－2遍碾压作业称为终压。分层修筑路基时,只在最后一层实施终压。终压的目的是使压实层表面达到平整度要求,因而适宜采用中型静压或振动式压路机以静力碾压方式进行碾压,碾压速度要适当高于复压速度。如果采用振动压路机或羊足(凸块)碾滚压路机进行分层压实时,由于表层存在松散现象，可将各分层表层10cm左右厚度作为下一铺筑层范围进行压实,这样就可使相邻铺筑层结合得更为紧密