桥梁汽车活载特征分析与设计值研究-学兔兔 www.xuetutu.com及指南.pdfVIP

学兔兔 134 科技研究 城市道桥与防洪 2012年 11月第 11期 桥梁汽车活载特征分析与设计值研究 刘能文 (北京市市政工程设计研究总院，北京 100082) 摘 要：该文对北京市近年来车辆荷载的类型及轴载数据进行了详细的分析与处理，选取了具有代表性的实测荷载数据 ，采用一 定的计算方法对其进行分析后 ，得出实际车辆荷载的计算代表值，并与规范设计值进行了对比，总结了两者之间车辆荷载的特征 与差异，并提出了北京地区的汽车设计荷载建议值，可为北京地区的桥梁维修加固及未来北京地区制定汽车荷载设计规范的地 方标准提供参考。 关键词：汽车活载 ；重载交通；弯矩效应；剪力效应；荷载标准值Pk 中图分类号：U441．2 文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2012)11-0134—06 际荷载数据，将其与我国现行规范及 89规范值进 1概述 行对比分析后 ，提出北京地区的汽车设计荷载建 桥梁结构的永久荷载在使用期限内一般不变 议值。为桥梁加固、维修及未来北京市汽车荷载设 化，且在设计过程中已经充分考虑，而可变荷载如 计规范地方标准的制定提供参考。 车辆荷载，温度荷载，风荷载等由于其不确定性和 2我国桥梁规范汽车荷载简介 随机性 ，难 以在设计时准确考虑。在设计桥梁时， 通常认为只要满足规范规定的荷载等级就足够 我国较具代表性的有 3本规范：75规范 、89 了，然而事实上这些可变荷载不仅具有随机性 ，并 规范和04规范。O4规范中的最大特色就是将汽车 且随着时间推移也经常发展变化，并且在不同的 荷载 由以往车队形式改为车道形式，由一列均布 地区实际车辆使用状况也有很大的区别。设计汽 荷载加一个集中力组成；其形式上与美国AASHTO 车荷载能否反映实际使用状况对桥梁结构的影响 规范中汽车荷载颇为相似，其量值与国内以往规 13益成为道路交通、特别是重载公路交通线上备 范中的规定也有较大差别。考虑到在用桥梁绝大 受关注的问题。 部分是按89规范及o4规范设计的，下面对其进 近年来，我国车型不断增多，截止 2000年，已 行简单介绍。 多达 1500多种，车型的改变直接导致了车辆轴 89规范中汽车荷载以车队表示 ，分为汽车一 距、车辆重量的相继变化。此外，车流密度、车辆间 10级、汽车一l5级、汽车一20级和汽车一超2O级 距均发生了较大程度 的变化 。且车辆改装、超载、 四个等级 。主车重量 100—200kN，重车重量 超限现象也非常严重，这些因素会致使桥梁的使 150～500kN。 用寿命大大缩短、甚至是突然终止。 O4规范中汽车荷载分为公路一I级和公路一 截止到 2007年，北京市共有公路桥梁3923 Ⅱ级两个等级，汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组 座 ，共 198896延米。其中国道桥梁 865座，市道 成，车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。公路一I 954座 ，县道 837座 ，乡道 1034座 ，村道 227座， 级车道荷载的均布荷载