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应用方案 ● 汽车电子 让汽车直流电机驱动变得更安全 ■ 意法半导体汽车产品部车身产品分部 Rosario Ruggeri, Giovanni Torrisi 摘要：越来越多的大功率直流电机被用于各种汽车设备中，汽车厂商降低 被限制在4A，时长2.5s的区域；第 汽车自重的要求也影响到电机的尺寸。在此过程中，如何使汽车直流电机 四个区域中电机被关闭。 驱动变得更加简单和安全成为工程师面临的挑战。本文以座椅安全带预紧 从分布图不难看出，最小限 器和靠背调座椅电机为例，基于L99H01设计出了解决挑战的方法。 流约30A的典型半桥不能处理激活 关键词：直流电机；驱动； L99H01 过程开始的全额功率阶段。它设法 把电流限制到30A，然后进入饱和 现代直流电机比前一代产品更 量系统的最佳选择。那么，当电流 区，这时的功耗非常大。在这种情 小、更轻，因此，为输出适合的扭 值如此之大时，如何解决热处理问 况下，器件的结温快速上升，在几 矩，电机必须消耗更大的电流(额 题？在驱动电机时，这些解决方案 百微秒内达到热关断阈值。图2所 定电流和涌流)。此外，电机增加 表现如何呢？本文以“座椅安全带 示是半桥器件在第一个800 s内的 μ 了更多的控制和诊断功能，给设计 预紧器”和“靠背可调座椅电机” 热关断特性，这个温度足以触发热 人员带来了新的挑战：如何驱动这 两种应用为例进行分析。 关断事件。 些电流消耗极大的电机，在不增加 图1所示为一个典型的在座椅 因为30A限流引起的高功耗， 模块厂商设计难度的前提下，提供 安全带预紧器一次完整激活过程中 结温从85℃环境温度开始快速升 更加先进的控制功能？ 的电流分布图。图中有四个不同的 高，在600 s内达到热关断保护 μ 两种应用实例 激活区：第一个2ms内，电机被全 值。显然，限流在30A~40A的半桥 从动力总成和安全应用，到车 额功率激活，如放大窗口所示；在 器件不适合座椅安全带预紧器。 身控制模块，基于半导体的电机驱 第一个2ms之后，通过PWM的控 另一个应用是靠背可调座椅。 动解决方案已成为大多数汽车应用 制，电流保持在30A以下，时长大 与前一种应用实例不同，这个应用 的标准配置，固态解决方案成为轻 约500ms；第三个是电机内的电流 在电机启动阶段需要一个与半桥限 图1 典型的座椅安全带预紧器电流分布图 图2 座椅安全带预紧器-半桥器件的结温特性 86 2009.9 电子设计应用 万方数据 Automotive Electronics Application Solution 流兼容的峰值电流，还要求该器件 平，器件将进入工作模式，电荷泵 温度报警和关断。 必须能够处理至少连续10次激活动