S320道保通专项方案.docVIP

目 录 第一节 工程概况 2 一、工程名称 2 二、工程简介 2 三、工程规模和结构形式 3 四、技术标准 3 五、施工顺序 3 六、施工计划 4 第二节 保通方案 5 一、编制依据及编制原则 5 二、保通设施 5 三、安全保通组织方案： 5 1、保通目标 5 2、保通体系 5 3、保通方案 6 S320省道保通专项方案 第一节 工程概况 一、工程名称 北外环东延二期（宁波-舟山港镇海港区疏港专用公路）工程。 二、工程简介 北外环东延二期（宁波-舟山港镇海港区疏港专用公路）工程起于北外环东延一期工程，终于雄镇路，线路全长2.528Km，采用一级公路标准，并结合城市主干道标准设计，主线设计行车速度80Km/小时。标准路段路基宽度为44.0m，断面布置形式为：5.0m绿化带+2×12.0m行车道+2×3.5m非机动车道+2×4.0m人行道。工程主线共有桥梁4座，其中大桥1座，中桥1座，小桥1座，菱形互通区跨线桥（跨镇骆公路）1座。主要工作内容包括：路基（含软基处理）、路面、桥梁、跨线桥、涵洞、交通安全设施等工程。主要控制点为：菱形互通区跨线桥（跨镇骆公路）、中大河大桥。 合同工期：24个月 建设单位：宁波锦绣建设投资有限公司 监理单位：宁波市鄞州交通工程监理有限公司 施工单位：宁波交工程建设集团有限公司 三、工程规模和结构形式 镇骆路立交为主线上跨，上跨镇骆公路（S320省道），桥梁中心桩号K1+526，起点桩号K1+285.48，终点桩号：K1+766.52，桥梁全长：481.04m，桥梁下部结构：7、8号墩采用双柱式墩，大悬臂预应力盖梁，承台桩基础，其余墩台为四柱式，钻孔灌注桩基础。桥梁上部结构形式采用3×30m+3×30m+3×40m+3×30m+3×30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁。 四、技术标准 4.1、标准：一级公路标准 4.2、桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级 4.3、设计时速：主线80km/h，菱形互通地面辅道40km/h 4.4、标准路段路基断面宽度44.0m，断面划分为： 中央分隔带：5.00米 行车道：2×12.0米 非机动车道：2×3.5米 人行道：2×4.0米 4.5、设计洪水频率：路基、大桥、中桥、小桥和涵洞均为1/100 五、施工顺序 桥梁：桩基→立柱（承台）→盖梁→预制箱梁→安装→桥面系→附属结构。 六、施工计划 6.1、镇骆公路跨线桥桩基础74根，计划于2011年9月底开始施工，于2012年1月中旬结束。 6.2、承台：计划于2011年12月初开始施工，于2011年12月底结束。 6.3、立柱：计划于2011年11月中旬开始，于2012年2月下旬完成。 6.4、盖梁及台帽：计划于2011年12月上旬开始进行施工，于2012年3月下旬完成。 6.5、箱梁预制：计划于2011年11月中旬开始进行施工，于2012年5月中旬完成。 6.6、梁板安装：计划于2012年2月中旬开始，于2012年6月上旬完成。 6.7、桥面整体化施工及桥面系工程：计划于2012年3月初开始施工，至2013年1月上旬结束（含附属工程）。 第二节 保通方案 一、编制依据及编制原则 1、编制依据：国家现行安全法规、标准、规程，根据镇骆路跨线桥的实施性施工方案，结合业主、交通管理部门、监理等单位的具体要求，通过实地考察编制。 2、编制原则：严格遵守国家安全法规、条例，秉承科学性、安全性、实用性、可靠性的原则。 二、保通设施 标志、标牌14套，锥形标60只，施工隔离栏840米，限高门架2套，爆闪灯2套，三角旗500米等。 三、安全保通组织方案： 1、保通目标 坚持“科学施工，安全生产”的施工原则，施工时注意“安全第一，预防为主”。在整个施工期间，通过合理的施工组织，尽量减少对S320省道交通通行的影响，保证交通顺畅。 2、保通体系 2.1、成立以项目经理为组长的保通领导小组，桥梁施工负责人为副组长，项目安全负责人、结构专管安全员、桥梁工区兼职安全员等为组员。 2.2、以实现保通目标为要求，制订保通方案，保证保通现场安全防护设施的投入，落实责任制，消除安全隐患。 2.3、施工期间，加强施工人员的劳动安全保护措施，提高安全意识，防止安全事故的发生。施工现场张贴、悬挂操作规程和安全警告。 3、保通方案 镇骆路跨线桥施工时，基础及下部构造的施工将不会对S320省道的通行造成影响，只有在进行第8跨小箱梁安装、第7、8、9跨桥面整体化及防撞墙等施工时，为保证安全，需要向右改道通行。为保证向右改道期间的交通安全，向右改道的时间一般均为白天，夜间仍沿原主线通行。 具体改道方案为： 1、第7、9跨小箱梁安装、桥面及附属结构施工时，将不会对S320省道主线的行车造成影响，也不需要改道，辅车道将受一定影响，计划通过设置硬隔离来引导行人、非机动车靠近行车道侧通行