铁路工人岗位必知必会手册(线路工)剖析.docVIP

铁路工人岗位必知必会手册(线路工) 铁路工人岗位必知必会手册 线 路 工 必 知 一、安全知识 1.步行上下班时，应如何注意人身安全？ 答：应在路肩或路旁行走，双线地段应面迎着列车方，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越，必须走道心时，应在其前后设专人防护，不得臆测行事。 2.作业来车时，应距离列车多远下道避车？ 答：不少于800米下道，在列车慢行条件下可距500米下道避车；列车速度大于120km/h的区段，不少于1000米下道。 3.在双线和站内线路上作业应注意什么？ 答：必须设置专人防护，邻线来车时可不下道，但是必须停止作业，两线间不得停留人员，机具不得侵入限界，若暸望条件不良时，必须下道避车。 4.作业人员休息时，应注意什么？ 答：不准坐钢轨、轨枕及道床边坡。 5.多人作业时应注意什么？ 答：相互间保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。 6.使用起道机起道时，应注意什么？ 答：使用起道机应有2人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼任其他工作，来车时不得抢撬。 7.手工捣固时，如何注意人身安全？ 答：多人作业时，其前后距离应不少于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。 8.使用撬棍拨道或拨钢轨时，应注意什么？ 答：撬棍要掐牢，听从指挥，统一行动，不准骑压或肩扛撬棍拨动。 9.作业时取出道钉或扣件有什么规定？ 答：在同一股钢轨上一处不得连续起下道钉或卸开的扣件数量：50kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头，50kg/m以下钢轨不得超过5个轨枕头。遇有来车时，准许每隔两根轨枕有一个轨枕头不钉或不上。 10.在无缝线路作业中，要严格执行哪“二清”、“三测”、“四不超”制度？ 答：“二清”是指维修作业半日一清，紧急作业一撬一清。“三测”是指作业前，作业中，作业后测量轨温。“四不超”是指作业不超温，扒碴不超长，起道不超高，拨道不超量。 11.上道作业前应如何设置防护？ 答：应在车站和作业地点分别设置专人防护，用电话或者对讲机联系掌握列车运行情况，申报“天窗”点施工，严禁未设防护上道。 12.靠近线路堆放材料、机具等何要求？ 答：不得侵入建筑接近限界，必须堆放在路肩上，距钢轨头内侧距离不少于810毫米。 二、基础知识 1.线路维修工作的基本任务是什么？ 答：经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。 2.线路维修工作的原则是什么？ 答：预防为主，防治结合，修养并重。 3.线路维修工作分哪几种？ 答：综合维修，经常保养，临时补修。 4.维修天窗和维修作业是指什么？ 答：维修天窗是指供工务、电务、牵引供电等设备管理单位对行车设备进行日常检（维）修的不行车的时间；维修作业是指利用“维修天窗”进行的作业，作业前开始前不需限速，结束后必须达到正常放行列车条件。 5.维修天窗的时间安排是多少分钟？ 答：双线铁路：电气化铁路每次不少于90分钟，非电气化铁路每次不少于70分钟；单线铁路每次不少于60分钟。 6.铁路线路的分类：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 7.铁路线路的组成：由路基、桥隧建筑物及轨道组成。 8.轨道的组成部分：钢轨、轨枕、道床、联接零件、道岔、防爬设备。 9.道岔的组成部分：转辙、连接、辙叉三部分组成。 10.道岔主要有哪些类型？ 答：单开道岔、对称道岔、复式交分道岔、交叉渡线道岔。 11.线路上的伤损钢轨是如何标记的？ 答：“△”表示轻伤，“△△”表示轻伤有发展，“△△△”表示重伤。 12.线路上的重、轻伤钢轨应怎么处理？ 答：重伤钢轨应立即更换，换下后应剁明显“×”标记，防止再使用。轻伤钢轨应注明标记，经常检查，在桥梁上或隧道内的轻伤钢轨必须及时更换。 13.线路标志有那些？ 答：公里标、半公里标、曲线标、园曲线和缓和曲线始终点标、桥隧标、坡度标、铁路局、工务段、车间和工务工区的管界标。 14.叙述铁路信号的分类及显示方法： 答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号的基本颜色：红色—停车；黄色—注意或减低速度；绿色—按规定速度运行。 听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。 预告信号—下行一长声，上行二长声；警报信号—一长三短声；停车信号—连续短声。 15.与工务有关的信号标志有哪些？ 答：警冲标、司机鸣笛标、减速地点标、作业标。 16.铁路直线建筑接近限界：距轨道中心线2440毫米。 17.铁路行车事故分为：一般、险性、大事故、重大、特重大事故。 18.事故发生后，应做到哪“三不放过”？ 答：事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有制定防范措施不放过。 三、专业知识 1.综合维修中水平、高低、轨向容许误差是多少？ 答：正线、到发线及道岔不得大于4mm。 2.铁路的标准轨距是