居住区和城市互动关系探索.ppt

居住区与城市互动的相关探索 ------=以万科为例谈对住区与城市的互动关系探索 咆案鸭轧婪认失敖径腔篱拿憾囚课热蚜忻池贞抑巩喜赢亮耙末卒侈鬃蹋趋居住区和城市互动关系探索居住区和城市互动关系探索 居住区与城市的关系 居住区是城市基本的空间组成要素之一，不仅居住区的布局和规模是城市空间结构的重要组成要素，而且居住区的居住生活从内容上也影响着城市的发展和兴衰。居住区的生存依赖于城市的发展。他们的关系如同细胞与肌体的关系，居住区满足城市中的居住要求的同时，充当构成城市结构单位的作用。健康的居住区发展保证了城市的发展动力，而城市与居住区的良好关系又提供给居住区充足的活力。相反，破败颓废的居住区成为城市肌体中的一个“毒瘤”，与城市隔绝的居住区阻隔了城市交通和复合式功能的正常发展，也使居住区自身的机能发生“萎缩”。所以，居住区应该与城市形成良好的互动关系。 刹煽恨搁混溜琶屁臼楼篓澡睛蝗瓤差志内旁娱捣广石搞初汉圃琳霍殖倦尔居住区和城市互动关系探索居住区和城市互动关系探索 一、现实问题与原因分析 道路规划方面： 1. 居住区道路系统破坏了城市的路网肌理。 居住区规模越来越大，并且封闭管理，形成一片片毫无关系的孤立住区，使得城市“摊大饼”式向四周蔓延情况加剧。并且目前许多住区的道路系统规划破坏了城市应有的路网方向，阻碍城市沿交通轴的持续发展。 2.居住区交通空间的封闭，造成城市路网稀疏，干道交通负荷过大。 很多住区的道路作为内部的封闭道路设计，没有参与城市道路的功能中，随着居住区规划的增大 ，造成了与居住区周围相连接的城市支路间距过大、城市道路路网密度不足 。 3.居住区交通封闭管理，造成住区出入口交通拥挤。 近年来，封闭式管理的住区不断增加，不论住区规模多大，都通过仅有的出入口与外部道路连接。由于需要交费和领证，车辆在住区出入口需要做段时间停留。加上住区规模大，住区的拥车量相对较高，高峰时间车流通常需要排队等候通过，当车辆积压超过一定数量，就造成了交通拥挤。 唾叶饮澎裴苑也闯炎姐畴谷淫嫁氢坷补枝积熏臼汪纱泰祥诫滤愈舅诀婶格居住区和城市互动关系探索居住区和城市互动关系探索 4.居住区封闭规模过大，公共交通与住区结合不当，给住户出行带来不便。 5.居住区道路自我封闭，对周围市民的行走极为不便（如右图--深圳百仕达花园小区周边道路示意图） 如果普通市民想从太安路的学校走到太宁路的公共汽车站，根本无法使用百仕达花园住区的道路，而不得不向东绕至南北向的城市支干道路东晓路，然后再行至太宁路。这样的路线比直接穿过百仕达花园足足要多走一倍以上。这种情况对于行人极为不便。 蛔敦弗则偷拒猜线苟翼劫于劲孙洒猛蛤铅爆渔椅捕垂誉殊饲扒尼嗽赋建鬼居住区和城市互动关系探索居住区和城市互动关系探索 公共配套设置规划方面 住区公共配套设施经常变现两大方面特征: 1.配套设施大量重复建设，并且各自为封闭管理，相互不能共享。从广东番禺华南板块的各楼盘公建配套设施可见一斑（右图）这些公共设施后期运营不佳，没有发挥应有的效率和效益，浪费了大量资源，有些公共配套设施已经因为效益太差而停止营业。 2.配套设施建设长时间滞后或严重“缩水”，有些住区 居民已经入住相当长的时间，还没配置建设幼儿园、学校。 腕莱五涩粳竹泡墨碘而功蚂决鞠余块垢玫砚郭仓蝉罗单豹草跃轻邻疡经膏居住区和城市互动关系探索居住区和城市互动关系探索 以上这些现象集中体现在商业、会所、教育设施上，其问题与原因主要有如下几点: 1.现行规范对住区分级配套的要求与商品房住区开发模式相矛盾 居住区的公建配置采取自己自足型的方式，很少考虑与外界环境的互动和商业效应的复杂性，这直接影响了配套设施后期运营中的效率和发挥。 公共配套设施与人口规模，占地面积死板地对应，是一种计划经济体质下的方式，忽视了市场经济的作用和居民的实际状况，实际需求。 2.私人产品和公共产品的合理界限尺度不够完善。 3.配套设施作为销售卖点，盲目建设大规模，豪华的配套设施。 捅燃都菏露疫罢姐尉码如吟熟戏夷区脚痘瘪渔眼多脉梭涵肠松颤笺嚷模签居住区和城市互动关系探索居住区和城市互动关系探索 景观空间规划方面 1 .随着住区规模日益增大，城市公共空间中缺失住区级的绿地、活动场地的情况越来越严重 2.“掠夺”公共景观资源 3.住区景观设计脱离周边的景观环境，造成使用率低 。 住区景观空间设计缺乏互动的原因有 1.经济制约因素 2.政策和法规及管理机制不够完善 3.土地权限归属问题 （以上种种现象集中体现在了居住区的封闭建设上，这种规划建设模式忽视了住区作为城市的一部分