带传动和其特性实验报告.doc

南昌大学实验报告 学生姓名： 学 号 专业班级： 实验类型：□ 验证 ■ 综合 □ 设计 □ 创新 实验日期： 2013年10月11日 实验成绩： 一、实验项目名称：带传动及其特性实验 二、实验目的 1.了解带传动的预紧和加载方式； 2.了解带传的的弹性滑动和打滑的区别； 3．了解带传动的拉力与滑动率、与效率之间的关系 4.了解转速、转速差以及扭曲的测量方法。 三、实验基本原理 ? 滑动率 主、从动轮圆周速度分别为 V1 = eq \f (πdd1n1,60000) (m/s) V2 = eq \f (πdd2n2,60000) (m/s) 由于带的弹性滑动引起的从动圆周速度的降低率称为滑动率ε，即 ε= eq \f(v1 - v2,v1) *100% = eq \f (d1n1 - d2n2,d1n1) *100% = eq \f (n1 - n2,n1) *100% (d1 =d2) ? 传动效率 η= EQ \F(P2,P1) = EQ \F (T2n2,T1n1) *100% (、分别为主动轮的输入功率和从动轮的输出功率) 随着负载的改变，、和、值也将随之改变。这样，可以获得不同负载下的和值，由此可以得出带传动的滑动率曲线和效率曲线。改变带的预紧力，又可以得到在不同预紧拉力下的一组测试数据。 显然，实验条件相同且预紧力一定时，滑动率的大小取决于负载的大小，与之间的差值越大，则产生弹性滑动的范围也随之增大。当带在整个接触弧上都产生滑动时，就会沿带轮表面出现打滑现象，这时，带传动已不能正常工作。所以打滑现象是应该避免的。滑动曲线上临界点（A和B）所对应的有效拉力即不产生打滑现象时带所能传递的最大有效拉力。通常，我们以临界点为界，将降曲线分为两个区，即弹性滑动区和打滑区（见图1-3所示） 图1-3 带传动滑动曲线 图1-4 带传动效率曲线 实验证明，不同的预紧力具有不同的滑动曲线。其临界点对应的有效拉力也有所不同。从图1-3和图1-4可以看出，预紧力增大，其滑动曲线上的临界点所对应的功率也随之增加，因此带传递负载的能力有所提高，但预紧力过大势必对带的疲劳寿命产生不利的影响。? 四、主要仪器设备 D0S-Ⅳ型智能带传动实验台 ?张紧 原传动的机座设计成浮动结构，与牵引钢丝绳、定滑轮、砝码一起组成带传动初拉力F0 ?加载 原动机（主动）：由可控硅整流装置供给电动机电枢以不同的端电压，以实现无极调速。 发电机（从动）：每按一下“加载”就并上一个负载电阻，使发电机负载逐步增加，电枢电流增大，以实现了负载的改变。 ?数据采集 转矩：两台电机均为悬挂支承，当传递载荷时，作用于电机定子上的力矩T1、T2迫使拉钩作用于拉力传感器，传感器输出的信号正比于T1、T2的原始信号。 转速：两台电机的转速传感器分别安装在带轮背后的环槽中，由此可获得转速信号。 五、实验步骤 1)接通电源(单向220V)。加适当的砝码，记下初始的预紧力。? ?2)按清零键，将调速旋钮顺时针向“高速”方向旋转，电机由启动逐渐增速，同时观察实验台面板上主动轮转速的显示数，其上的数字即为当时的主动电机转速。当主动电机转速达到1300转／分左右时，停止转速调节。此时从动电机转速也将稳定地显示在面板上。? ?? ??3)待调零稳定后(一般在转动调零电位器后，显示器数字跳动2—3次，即可达到稳定值)，按加载键一次，最左第一个加载指示灯亮，待主、从动轮的转矩及转速显示稳定后，调节主动转矩放大倍数电位器，使主动轮转矩增量略大于从动轮转矩增量。显示稳定后，按清零键，再进行调零。如此反复几次，即可完成转矩零点放大倍数的调节。? ??5)加载??在空载时，记录—下主、从动轮转矩与转速值。按“加载”键一次，第—个加载指示灯亮，待显示基本稳定后，记录下主、从动轮的转矩及转速值。再按“加载”键一次，第二个加载指示灯亮，待显示稳定后，再次记下主、从动轮的转矩及转速值。重复上述操作，直至8个加载指示灯亮，记录下8组数据，便可以画出带传动的滑动曲线ε—T2图及效率曲线η—T2图。?在记录下各组数据后，应及时按“清零”键。显示等全部熄灭，机构处于空载状态，关电源前，应将电机调速至零，然后再关闭电源。另外，为便于记录数据，在实验台的面板上还设置了“保持”键，每次加载数据基本稳定以后，按“保持”键，即可使当时的转矩、转速显示值稳定不变?。按任意键，可脱离“保持”状态。 预紧力F = 500g 试验次数 N1 N1 NN1 T1 N2 N