江苏省干线公路网规划目标长度的研究.PDFVIP

第 21 卷第 4 期 　　　　　　　　　　　　　　　　　上 海 铁 道 大 学 学 报 　　　　　　　　　　 　　　　　　Vol . 21 ,No . 4 2000 年 4 月 　　　　　　　　　　　　　JOURNAL OF SHAN GHAI TIEDAO UNIVERSITY 　　　　　　　　　　　　　　Apr . ,2000 　　　　 ( ) 文章编号 2000 江苏省干线公路网规划 目标长度的研究 1 1 2 方青青 ,黄晓敏 ,李海峰 ( 1. 江苏省交通规划设计院 ,江苏 南京 210004 ;2 . 上海铁道大学土木工程系 ,上海 200331) 摘 　要 :分析了江苏省干线公路网目标长度确定的影响因素 ,利用类比分析 、运输强度分析 、功能分析 3 种 方法计算江苏省远期干线公路网规划 目标长度 ,并结合江苏省的实际情况进行了分析比较 ,最后得到较合 理的干线公路网目标长度 。 关键词 :公路网 ,公路规划 , 目标长度 中图分类号 :U412 . 1+ 1 　　　　　文献标识码 :A 1998 年江苏省制定“四纵四横四联”的高速公路网 ,总长达到 3 600 km ,并定于 2010 年前后实施完成 。 新的高速公路网规划的规模及结构与原规划有较大差别 ,这必然引起其它干线网规划的调整 。在高速公 路网规划构架之下如何规划干线公路网是当前公路网规划的一个新课题 ,本文就是结合该课题而进行的 ( ) 一项研究 ,重点讨论远期 2015 年 普通干线公路网目标长度的确定方法 。所述方法对其它省市的干线公 路网调整具有参考意义 。 1 　影响因素分析 新的江苏省公路网体系包括高速公路网、普通干线公路网及非干线公路网 ,前两者共同构成江苏省干 线公路网。 要合理地确定普通干线公路网的目标长度 ,应考虑下列几方面 : ①必要规模 ———研究规划期末干线公 路网基本饱和状况下的干线公路网长度 。②供需平衡性 ———为了提高干线网的投资效益 ,要求干线公路 网既不制约社会经济的发展需要 ,又不过分超前投资 。由于我国社会经济在相当长的时间内是不断增长 的 ,因此这是一个动态的路网长度 ,在不同的规划期有不同的值 。③投资水平 ———公路投资水平的高低关 系到干线公路网规划规模的大小及其实现的可能性 。④各层次公路网的合理配合 ———高速公路 、普通干 线公路 、非干线公路等各层次公路之间的关系 ,既有互补关系 ,又有合理配合的关系 。因为人的出行要求 是多方面的 ,有长途出行 ,也有短途出行 ;有的对速度要求较高 ,有的对舒适性要求较高 ;有些则对费用很 敏感 。 普通干线公路网的目标长度的确定方法主要有 3 种 :类比分析法 、运输强度分析法 、功能分析法 。 2 　干线公路网规划 目标长度的确定 2 . 1 　类比分析法 所谓类比分析法 ,就是通过分析与江苏省未来社会经济状况相似的国家或地区的公路发展情况 ,借此 收稿 日期 :1999 - 12 - 09 ( ) 作者简介 :方青青 1962 - ,男 ,工程师 ·72 · © 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 第 4 期 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　方青青等 :江苏省干线公路网规划 目标长度的研究 确定江苏省未来的干线公路网目标长度 。应用类比法需要注意的是比较对象的主要方面具有一定的可比 性 ,对不可比较的方面要进行具体分析 。 ( ) 1 经济指标比较 根据国际统计年鉴 , 日本 、法国、德国、韩国的人均 GDP 分别为 26 500 、16 900 、15 700 、5 600 美元/ 人 。 根据江苏省经济预测数据 ,2015 年江苏省人均 GDP 可望达到 5 000 美元/ 人 ,接近韩国 90 年代初的水平 , 只有 90 年代初德国、法国水平的30 % , 日