科技创新液化气汽车罐车罐体不等厚度钢板对接焊缝质量问题讨论.pdfVIP

★ 石油化工安全环保技术 ★ PETROCHEMICAISAFETYANDENVIRONMEN…1AIPROTECFIONTECHNOIOGY 2014年第30卷第4期 液化气汽车罐车罐体不等厚度钢板对接焊缝 质量问题讨论 姚 建 (云南省特种设备安全检测研究院，云南 昆明650028) 摘 要：结合本地区检验技术工作实践，就液化气汽车罐车罐体不等厚度钢板对接焊缝 的质量问题进行讨论。通过对压力容器理论的研究，全面分析了半球形封头容器结构和不等 厚度钢板对接焊接结构的特点，应用应力分析原理充分阐述 了这种厚度偏差缺陷对压力容器 产品焊缝疲劳强度的影响，同时结合 国家安全技术法规标准对制造商和产品监检机构提 出了 压力容器产品安全质量的具体要求。 关键词：安全质量 罐车 不等厚度钢板对接焊缝 疲劳强度 《移动式压力容器安全技术监察规程》 (TSG 熟，目前制造商可按 《压力容器封头》 (GB／T R0005--2011)(以下简称 《移动容规》)已颁布 25198_2010)标准制作半球形封头，直径、壁厚 并于2012年 6月 1日正式执行， 《移动容规》与 等几何参数都 已经实现系列规范化 。 当前节能减排降耗的基本国策相结合，提出了轻 现以HT9407GYQ2型液化气体运输半挂车为 型化设计的基本要求，目前液化气汽车罐车罐体 例，说明该产品按照 《钢制压力容器一分析设计标 广泛采用半球形封头的设计制造正是充分体现这 准》 (JB／T4372--1995)设计，内直径 2450him、 一 原则，然而由此引起的简体与封头不等厚度钢 设计容积 47．5M3、设计压力 2．16MPa、设计温 板对接焊缝的质量问题却经常发生，结合近几年 度 5OqC、介质为液氨、材料为Q370R，半球形 的技术检验工作 实践 就其 相关 问题进 行分析 封头的有效厚度 6．80mill、名义厚度 8．80lilm、 讨论 球壳外半径 1233．80mm、重量 677．35kg，简体 有效厚度 13．6Illm，名义厚度 15．6mlTl。由于采 1 汽车罐车结构特点 用JB／T4372--1995分析设计标准，使得容器的 液化气汽车罐车罐体是典型的卧式压力容 名义厚度比GB150--1998传统设计标准要减少许 器，而封头是压力容器壳体的重要组成部分 。封 多，同时半球形封头的计算厚度 比简体的计算厚 头的结构形式可分为半球形封头、椭 圆形封头、 度小一半，这一轻型化设计大大减轻 了容器的重 碟形封头、无折边球形封头等 。罐车罐体过去经 量，使其基本符合节能减排降耗的要求(见图1)。 常采用椭 圆形封头，它 由半椭球体及 圆筒体 (即 2 简体与封头焊接结构的技术要求 直边)两部分组成，由于其 曲率半径连续变化， 受力情况也较好，所以应用广泛。球形封头实际 2．1 简体与封头焊接结构 是一个半球体，与其他形状的封头相比较，它在 上述半球形封头与筒体厚度差形成的罐体不 同体积的条件下外表面积最小，球体受力均匀， I 『I ’II II I | II III {I III “III 在相同直径和设计压力条件下所需用的厚度最 收稿 日期 ：2014—03