简述电动汽车制动能量回收控制策略研究.pdfVIP

研穷与分析 · 机械研究与应用 · 电动汽车制动能量回收控制策略研究 王红霞，李冠峰 (河南农业大学机电工程学院，河南 郑州 450002) 摘 要：为提高电动汽车制动能量的回收，通过对电动汽车制动力学的和相关法规的分析，结合电机的输出特性 ，提 出一种前、后轮制动力根据制动强度进行分配的控制策略，并在ADVISOR软件上进行 了仿真分析，仿真结果 表明，与ADVISOR制动力分配策略比较，在百公里能耗、制动能量回收及 能量利用率上都有明显优势，同时 也较好地满足了制动稳定性要求。 关键词：电动汽车；能量回收；控制策略；仿真 中图分类号：U461．3 文献标识码：A 文章编号：1007．4414(2012)01一ooo4—03 StudyonregenerativebrakingcontrolstrategyforEV basedonthevehiclebrakingmechanics WangHong—xia．LiGuan—feng (Schoolofmechanicalandelectricalengineering，Henanagriculturaluniversity，Zhengzhouttenan 450002，China) Abstract：Inordertoimprovetherecoveryofbrakingenergyinelectricvehicles，abrakingforcedistributioncontrolstrategy isproposedwhichthebrkaingforceproportionofthefrontandrearwheelsaredistributedaccordingtothebrakingstrength．by analyzingthevehiclebrakingmechanicsandrelatedbrkaingregulation，andcombiningwiththemotoroutputcharacteristics， A simulationiscarriedoutwithSimulink／ADVISOR，theresultsshowthat，comparingwithADVISORbrakingofrcedistribu- tioncomrolstrategy，thecontrolstrateyg n0tonlymeetsbrakingstabilitywell，butalsohaveobviou~advantagesinenergycon- sumptionper100kilometers，therateofbrakingeneryg recovery andutilization． Keywords：electricvehicle；eneryg recovery；controlstrateyg ；simulation 1 前 言 转动频率超过电机的电源频率，电机工作处于发电状 在环境问题和能源问题 日益受到关注的情况下， 态，将机械能转化为电能通过逆变器的反向续流二极 电动汽车以自身的优势被认为是传统车辆的理想替 管给电池充电 J。因此电机的特性是影响制动能量 代产品。电动汽车最突出的优点之一是能够实现制 回收的主要因素之一。 动能量的回收，即在制动时将汽车行驶惯性所产生的 理想电机的机械输出特性：低于额定转速为恒转 动能通过传动系统传递给电机，电机以发电方式工作 矩，高于额定转速为恒功率 J。电机的转矩输出特 并为蓄电池充电，实现制动能量的再生利用 1J。 性如下 ： 一 9『549P ／几0 rt≤ no ， 般情况下，电动汽车仅靠电机为其提供制动力