简述汽车同步器接合齿套热处理畸变控制.pdfVIP

维普资讯 学兔兔 汽车同步器接合齿套热处理畸变控制 口 吕瑞明 大同齿轮集团有限责任公司工程制造部 大同 037006 摘 要：通过对同步器接合齿套热处理过程中工艺、设备等环节的分析，找到了影响产品质量的真正原因，并采取相 应措施，解决了该类零件质量难以保证的问题。 关键词：畸变 渗碳空冷 压模淬火 中图分类号：TG157 文献标识码：B 文章编号：1000—4998(2008)07—0045一O3 为了适应国内卡车市场重型化发展趋势 ，我公司 一低温回火一抛丸清理。渗碳空冷使用 IPSEN多用箱 开发了一款新型变速箱中的同步器接合齿套(见图1)， 式炉 ，二次加热使用爱协林转底炉 ，压模淬火使用 材料为20CrH，在批量生产过程中，因热处理畸变使得 Y9050淬火压床。 内花键孔圆度或锥度超差，产品合格率低。经过对热处 小批量生产1 00件，有效硬化层深度及金相指标均 理全过程的认真分析，采取了一系列改进措施，使热处 合格，内孔圆度及锥度数据如表1所示(按压淬顺序排 理畸变得以有效控制 ，产品质量稳定提高。 歹U)。 从以上数据可知(有下划线代表不合格)，因内孔 圆度超差引起的不合格品为14f~，因内孔锥度超差引 起的不合格品为14件 ，两者同时超差引起的不合格品 为8件，该同步器接合齿套一次交检合格率仅为80％。 不合格品虽经2～30：返修 ，仍有50％左右不合格 ，只能 报废。所以该同步器接合齿套废品率居高不下，制约了 公司大扭矩变速箱的批量生产。 3 原因分析 1 接合齿套热处理技术要求 影响热处理畸变的因素有许多，诸如原材料、预备 有效硬化层深度(513HV1)为0．7～1．5 mlTl，表面 热处理、热处理T艺和设备、工件装夹方式、淬火方式 硬度 ≥59 HRC，碳化物 ≤1级 ，残余奥 氏体 ≤15％ ，内 和淬火介质等。根据该零件的加工特点，我们对其畸变 孔圆度≤0．10 mm，内孔锥度≤0．05 mm。 原因进行分析(如图2所示)。 人员——操作工都经过严格的岗前培训，处理该 2 热处理工艺及检验结果 类型零件多年，工作经验丰富 ，且设备 自动化程度较 接合齿套属于薄壁类零件，直接渗碳淬火变形大， 高，工艺人员随机进行工艺纪律检查，没有发现违反工 我们采用的工艺为：渗碳空冷一二次加热一