正交异性钢桥面铺装研究和设计要点分析.pdfVIP

维普资讯 第 26卷 第4期 中 外 公 路 175 2006年 8月 文章编号 ：1671—2579(2006)O4一O175一O4 正交异性钢桥面铺装研究及设计要点分析 徐 伟 ，李 智，张肖宁 (华南理工大学，广东 广州 510641) 摘 要：该文对正交异性钢桥面铺装技术发展进行了详细分析，介绍了德国、日本、美 国、荷兰等典型国家的钢桥面铺装基本情况。并分析了SMA、浇注式沥青混凝土、环氧沥青混 凝土等铺装材料的特点及应用情况，通过对我国钢桥面铺装情况进行详细分析，总结了钢桥 面铺装技术发展趋势，提出了钢桥面铺装设计必须考虑的铺装温度、交通荷载、桥面板结构因 素，分析了我国钢桥面铺装的特殊要求。 关键词 ：正交异性钢桥面；桥面铺装 ；沥青混凝土 ；分析 目前荷兰有 8O多座正交异性桥面板钢桥，其钢桥 1 正交异性钢桥面的定义和发展历史 面铺装主要采用沥青玛蹄脂混凝土。在 2O世纪 7O年 代前正交异性钢桥面铺装很少 出现问题 ，但是在 1970 正交异性钢桥面结构 由横向横隔梁、纵 向加劲肋 年以后荷兰及其他国家的正交异性钢桥面铺装病害问 及其共同支撑的桥面板组成，桥面结构纵横两个方向 题发展非常快，出现了车辙、开裂、滑动脱层等病害，主 弹性性能不同，同一方向不 同位置桥面刚度也存在差 要可归纳为以下原 因：交通量增加 、车辆轴载增加、新 异 ，这些因素形成了正交异性钢桥面板 的刚度及变形 型轮胎增加(如超级单轮)、轻型桥面结构应用、缺少有 的不均匀性，这种桥面板刚度特点也对桥面铺装性能 力规范。因此在 1970年 以后开始研究其他类型的沥 提 出了更高的要求 。 青桥面铺装，如热碾压型沥青混合料，改性沥青混合料 正交异性钢桥面前期的发展动力主要是二战后德 等 。荷兰 Delft科技大学 Molenaar教授提 出 “正交异 国重建大跨径桥梁 ，当时钢材短缺 ，而正交异性钢桥面 性钢桥面铺装设计新思想”，其核心是钢桥面铺装设计 具有节省钢材的优点。 应结合钢桥面铺装的受力特点进行铺装材料设计分 析，而不是直接套用路面材料性能规范和经验 。 2 世界典型 国家和地 区钢桥面铺装发 2．3 日本钢桥面铺装技术发展情况 展情况 日本钢桥面铺装的研究工作始于 1950年 ，日本于 1956年引进、发展来 自德 国的Gussasphalt技术规范 ， 2．1 德国桥面铺装技术标准的发展情况 开始研究并将这种技术应用在钢桥面铺装工程中。 德国是钢桥面铺装研究最早的国家 ，其桥面铺装 1961年沥青铺装纲要纳入并且公布与钢桥面铺 技术标准经过 3O余年的发展，1992年制定了较系统 装有关的技术规范及准则。1960年 以后 日本大型桥 的钢桥面铺装标准 。随着交通荷载及新材料发展，近 梁所使用的桥面铺装着重于减轻 自重，因此在 1967年 年德国钢桥面铺装技术也在不断完善，尤其是随着轴 版的铺装纲要中，追加 了树脂铺装 。同时增加了下列 载、交通量增加 ，德国桥面铺装出现 了一些病害，相关 两点：① 与钢桥面的附着性及融和性 良好，抵抗反复 部门开