重型汽车前轴用非调质钢的研究及简介.pdfVIP

AT＆M 颢 界 重型汽车前轴用非调质钢的研究 摘要：非调质钢是一种将轧制 (或锻造)与热处理结合为一体，省去调质工序的节能钢种 ， 因贝氏体非调质钢能够降低成本 ，我国自20世纪80年代开始将其应用于汽车锻件。介绍一种 新型空冷贝氏体非调质钢 16Mn2VB的化学成分、组织形貌、力学性能以及在汽车前轴上应用 的试制、试验情况 。 关键词：贝氏体钢 前轴 显微组织 力学性能 中图分类号 ：U465 文献标识码 ：B ■ 中国第一汽车股份有限公司规划部 冯佳奇 ■ 中国第一汽车股份有限公司技术中心 王敢利 邹敏华 徐 卉 质钢的韧性 ，在20世纪80年代 中期发展 的贝氏体 1 非调质钢材料使用现状 非调质钢n，即在 中碳钢基础上 降低含碳量 ，添加 非调质钢 的研究从 20世纪60年代逐渐兴 扩大贝氏体转变区域的元素，添加微合金元素细 起 。我 国从 80年代展开了对非调质钢的研究，目 化 晶粒 ，控制冷却速率 ，得到低碳贝氏体组织。贝 前 已经开发出10多个钢种，已在连杆、曲轴等零部 氏体型非调质钢的抗拉强度最高可达 1200MPa， 件上应用 ；一汽、重汽 、东风汽车等企业均已开始 冲击性能也有所改善。第3种为马氏体非调质钢 ， 应用非调质钢生产汽车前轴。非调质钢材料一般 获得其方法有2个 ：利用加工余热直接淬火后再回 选用 中碳钢添加微合金元素 (V、Ti、Nb等)进行弥 火的中碳钢或利用加工余热控制直接淬火过程产 散强化 ，或选用低碳钢添加扩大贝氏体转变区域 生马氏体 自回火的低碳钢 。该钢种抗拉强度可达 的元素和细化晶粒元素，控制冷却速度 ，得到低碳 到1400MPa，冲击韧性与调质钢相当。 贝氏体组织 ，以达到强化的 目的。 2 前轴用材料性能要求及选择 目前非调质钢有3种类型 ：第 1种为铁素体一 珠光体型非调质钢 ，即在中碳钢 中添加微合金元 前轴是汽车前桥总成 中重要的保安构件之 素 (v、Ti、Nb等)，在热加工后控制冷却得到铁素 一 ， 其内在质量和材料性能直接影响汽车转 向系 体一珠光体组织中弥散分布的析出相粒子，具有 统的安全可靠性和汽车的使用寿命 l。前轴在前 析 出强化效果 ，使之不经调质处理也能保证强度 桥总成中同时承受弯 曲疲劳及冲击载荷等交变应 和硬度 ，达到调质钢 的水平 。该类钢最大抗拉强 力，工作环境极差并易受到腐蚀 。因而，要求前轴 度可达到 1000MPa。第2种则为进一步改善非调 材料须具有较高的抗弯 曲疲劳强度 ，同时其强度 2014年第4期 汽车212艺与材料 ATM I1