现代汽车车载网络系统功能解析与故障实例（三）及概要.pdfVIP

_ l现代汽车 1 www．atauto．com．cn 传递大约需要 0．25ms，每一控制单元 7~20ms发送一次数据。 车载网络系统 实例 ：波罗轿车发动机动力CAN 总线虚接造成的行驶中抖熄火故障 功能解析与故障实例 (三 ) 一 辆波罗 1．4的车辆 ，行驶 中抖 动 ，尤其是在等待红绿灯的行驶条件 下停车与起步的过程 中容易熄火。用 0 北京 ／李强 v．A．G1552诊断仪检测有 CAN系统通 信的故障记忆。根据故障码提示信息， 车载网络的应用分类 车的主要因素如跑 、停止与拐弯这些功 对发动机控制单元与车载网络控制单 车载网络按照应用加 以划分 ，大致 能用高速网络连接起来。 元之 间的动力 CAN 数据线进行测量 可 以分为 4个系 统：车身系统 、动力传 高端车动 力CAN数 据总线连接 未见有断路的现象 ，最后在车辆怠速运 动系统、安全系统、信息系统。 有发动机 、车辆行驶稳定系统 (ABS、 转工况下，模拟车辆在制动与起步时带 动力传动系统网络 ： EPS等)、自动变速器及驱动力分配、 给发动机扭矩变化所导致的发动机将 在动力传动系统内，动力传动系统 动态 前照 灯系 统等。数据 总 线 以 前后倾斜 ，来观察故障现象。果然在维 单元的位置比较集中，可同定在一处， 500Kbit／s速 率传递 数据 ，第一 数据组 修人员对发动机的前后搬动的过程中， 利用网络将发动机舱内设置 的单元连 -+- 接起来 ，再将汽车的主要因素：跑 、停止 ⑩ 与拐弯这些功能用网络连接起来时 ，就 鼻 ” 需要高速网络。 动 力CAN数 据 总线 一般 连接 3 块电脑，它们是发动机 、ABS／EDL及 自 躲 怒 T 詈兽 动变速器控制单元 (动力 CAN数据总 线实际可以连接安全气囊 、四轮驱动与 组合仪表等控制单元)。总线可以同时 传递 10组数据，发动机控制单元 5组 、 ABS／EDL控制单元3组和 自动变速器 @ @ 控制单元 2组。数据总线以 500Kbit／s 速率传递数据 ，每一数据组传递大约需 要 0．25ms，每一控制单元7～2