我国干线铁路通用轨道谱研究.pdfVIP

第2 9 卷 , 第3 期 　　　　 　　　　　中 国 铁 道 科 学 Vol29 No3 　 2 0 0 8 年 5 月 　　　　　　　　 　C H IN A RA IL WA Y SCIEN CE May , 2008 　 文章编号 : 100 14632 (2008) 我国干线铁路通用轨道谱的研究 1 2 1 1 3 3 3 陈宪麦 , 王 　澜 , 陶夏新 , 崔高航 , 杨凤春 , 柴雪松 , 吴旺青 ( 1. 哈尔滨工业大学 土木工程学院 , 黑龙江 哈尔滨 　150090 ; 2 . 中国铁道科学研究院 铁道科学技术研究发展中心 , 北京 　100081 ; 3 . 中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所 , 北京 　100081) 　　摘 　要 : 在对比和分析欧美铁路的轨道谱拟合公式及我国专家学者研究成果的基础上 , 结合对我国主要干 线铁路大量轨道不平顺检测数据的分析和计算 , 研究并给出能较好表征我国干线铁路轨道不平顺特征的通用轨 道谱拟合公式以及通用轨道谱的表达方式 。由于我国干线铁路的建设标准差异比较大 , 采用平均轨道谱表达方 式不能很好地表征我国干线铁路的轨道质量状况 , 而采用分级形式的轨道谱则能够更好地表征我国众多干线铁 路的轨道不平顺特征 ; 根据我国干线铁路的行车速度 , 建议将我国干线铁路轨道谱划分为 3 个等级 , 即 200 km ·h - 1 等级提速线路轨道谱 、160 km ·h - 1 等级提速线路轨道谱和 120 km ·h - 1 及以下普通线路轨道谱 。 　　关键词 : 干线铁路 ; 通用轨道谱 ; 轨道不平顺 ; 拟合公式 　　中图分类号 : U2 132 13 　　文献标识码 : A 　　在研究我国铁路线路不平顺特征的轨道不平顺 A , A 为粗糙度常数 , cm2 ·rad ·m - 1 ; Ω 和 Ω v a c s ( ) - 1 功率谱密度 以下简称 “轨道谱” 表示形式方面 , 为截断频率 , rad ·m ; k 为缩减系数 , 0 k ≤1 。 我国的研究人员已经做了很多工作[ 15 ] , 本文在借 12 　欧盟高速铁路轨道谱 鉴国内外轨道谱研究成果的基础上 , 利用轨道不平 欧盟成员国高速铁路统一采用德国高速铁路的 顺检测数据 , 分析京广 、京哈、京沪 、京山、陇海 轨道谱 , 其高低 、轨向及水平不平顺轨道谱拟合公 等多条具有代表性干