简述电动汽车用准谐振变换器模块研究.pdfVIP

电动汽车用准谐振变换器模块研究 刘凤华 。陈 雷 (泰安航天特种车有限公司，山东 泰安 271000) 摘要：结合 目前电动汽车DC72V供电系统的现状与车载低压DC12V辅助用电设备的需求 ，研究一种 以零电压准 谐振反激式变换器为主拓扑的直流变换设备。其结构简单利于降低生产成本 ，高效节能便于绿色环保。 关键词 ：电动汽车；DC—DC变换器 ；准谐振 ；同步整流 中图分类号 ：U463．63 文献标识码 ：A 文章编号：1003—8639(2013)03—0016—05 ResearchAboutQuasi-resonantConverterModuleforEV LIU Feng—hua，CHEN Lei (TaianAerospaceSpecialAutomobileCo．，Ltd．，Taian271000，China) Abstract：AccordingtothecurrentsituationofDC72V powersupplyforEV and thedemandsofDC12V auxiliary power supply，a kind of DC conversion equipmenttaking zero—voltage quasi—resonant flybaek converter as main topologyhasbeen developed．Ithassimplestructuretoreduceproduction costand isenergy—efficientofrenvironmental protection． Keywords：EV (ElctricVehicle)；DC—DC converter；quasi—resonant；synchronousrectification 随着能源危机和环境污染 的加剧 ，国内外各大 在主开关管两端并联一个电容 ，很容易实现 。准谐 汽车研究机构都在大力研究开发节省能源和低排放 振反激变换器利用变压器初级电感和谐振电容谐振 甚至是零排放的绿色环保电动汽车产品。 在谷底开通开关管 ，减小开关管的开通损耗 ，由于 本文针对 目前 电动汽车的各种灯 、低压用 电设 开关管寄生 电容 比较小 ，所以要在开关管两端并联 备与供电系统不匹配问题 以及 电动汽车DC12V用电 一 个电容。其工作原理大体如下 ：开关管导通 ，初 设备供电系统的发展与现状 ，提 出电动汽车用准谐 级绕组储能，次级由电容给负载提供能量 ：开关管 振反激式DC—DC变换器模块的研究方案。该方案是 关断，缓冲电路工作 ，变压器释放储能：能量释放 根据 目前车载DC—DC变换器模块 的质量轻 、体积 完毕 ，电容C与初级电感L发生谐振 ，次级二极管 小、效率高、干扰小、安全可靠等特点和发展要求 经历反向恢复过程：然后谐振开通 提出的l】]，其具有一定的创新性和实用性。理由是： 其一 ，电路结构采用了反激式拓扑方式 ，其电磁干 2 电动汽车150W准谐振反激式DC—DC变换器电 扰小 ，电路结构简单 ，所用元器件少 ，有利于降低 路设计 生产成本 ：其二 ，该研究方案采用了准谐振软开关 根据 目前 电动轿车 、电动游览车 、电动高尔夫 技术 、跳周期控制策略及同步整流技术 ，其转换效 车等车辆12V用 电设备的供电需要 ，设计 了一款 率高 ，可达90％，待机损耗小 ，低于 1W，有利于 150W准谐振反激式DC—DC变换器电路 ，主要把电 变换器机体的集成和 “绿色”节能的实现。 动汽车蓄 电池组 的高电压 降低 。来给 电动汽车喇