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4 土的变形性质与地基沉降计算;4 土的变形性质与地基沉降计算;4 土的变形性质与地基沉降计算;4．1 土的压缩性;1、基本概念;土的压缩性大;内因 土是三相体，土体受外力引起的压缩包括三部分: ①固相矿物本身压缩，极小，物理学上有意义，对建筑工程来说无意义； ②土中液相水的压缩，在一般建筑工程荷载σ＝（100～600）Kpa作用下，很小，可忽略不计； ③土中孔隙的压缩，土中水与气体受压后从孔隙中挤出，使土的孔隙减小。;1、基本概念;1、基本概念; 研究土压缩性的意义 从工程意义上来说，地基沉降有均匀沉降和不均匀沉降之分。当建筑物基础均匀下沉时，从结构安全的角度来看，不致有什么影响，但过大的沉降将会严重影响建筑物的使用与美观， 如造成设备管道排水倒流，甚至断裂等；当建筑物基础发生不均匀沉降时，建筑物可能发生裂缝、扭曲和倾斜，影响使用和安全，严重时甚至使建筑物倒塌。因此，在不均匀或软弱地基上修建建筑物时，必须考虑土的压缩性和地基变形等方面的问题。;研究土压缩性的意义 对于道路和桥梁工程，一般来说，均匀沉降对路桥工程的上部结构危害也较小，但过量的均匀沉降也会导致路面标高降低、桥下净空的减少而影响正常使用；不均匀沉降则会造成路堤开裂、路面不平，对超静定结构桥梁产生较大附加应力等工程问题，甚至影响其正常和安全使用。因此，为了确保路桥工程的安全和正常使用，既需要确定地基土的最终沉降量，也需要了解和估计沉降量随时间的发展及其趋于稳定的可能性。 在工程设计和施工中，如能事先预估并妥善考虑地基的变形而加以控制或利用，是可以防止地基变形所带来的不利影响的。如某高炉，地基上层是可压缩土层，下层为倾斜岩层，在基础底面积范围内，土层厚薄不均，在修建时有意使高炉向土层薄的一侧倾斜，建成后由于土层较厚的一侧产生较大的变形，结果使高炉恰好恢复其竖向位置，保证了安全生产，节约了投资。;4．1 土的压缩性;压缩试验 (1)试验仪器 侧限压缩仪（亦称固结仪） (2)试验方法：侧限压缩试验 ;菇敝秒婉陶颁隆帝僵谋某研邱看旦宠蔗卿稳讶租母天递漱率漆证掠棕烙誊4 土变形性质和地基沉降计算4 土变形性质和地基沉降计算;压缩曲线是室内压缩实验的成果，它是土的孔隙比e与所受压力P的关系曲线。;试验过程和结果分析：;土的压缩曲线;土的压缩曲线;压缩性曲线的形状与土样的成分、结构、状态及受力历史等有关。 压缩性不同的土，其e-p曲线的形状不同。曲线愈陡，说明压力增加时孔隙比减小得多，土易变形，压缩性愈高。;压缩性指标;mv与a的单位相同，a表示单位压应力变化引起的孔隙比变化，mv表示单位压应力变化引起的单位体积变化。;压缩指数;压缩模量（侧限压缩模量） 压缩模量指土在侧限压缩条件下竖向附加压应力与应变增量之比，单位为MPa。;压缩模量（侧限压缩模量）;单向压缩试验的各种参数的关系;土的回弹曲线;若接着重新逐级加压，则可测得土样在各级荷载作用下再压缩稳定后的土样高度，换算成孔隙比后可绘制出再压缩曲线，如上图中的cdf曲线。可以发现，再压缩曲线的df段是ab段的延续，但再压缩曲线与回弹曲线不重合，也不通过原卸载点b。 对于半对数直角坐标系的e-lgp曲线，如上图所示。卸载曲线和再压缩曲线的平均斜率（图中虚线的斜率）称为回弹指数或再压缩 指数，用Ce表示。一般 情况下，Ce =(0.1~0.2)Cc。;土的弹性模量 定义:土体在无侧限条件下瞬时压缩的应力应变比值。 如果在动荷载（如车辆荷载、风荷载、地震荷载）作用时，都是可恢复的弹性变形。;4．1 土的压缩性;土的载荷试验;原位测试;土的压缩性原位测试 原位测试方法适用于： 地基土为粉、细砂、软土，取原状土样困难。 国家一级工程、规模大或建筑物对沉降有严格要求的工程。 原位测试方法包括： 载荷试验、静力触探试验、旁压试验等;土的载荷试验及变形模量 载荷试验 变形模量指土在无侧限条件下附加压应力与压缩应变之比。; 载荷试验示意图;反压重物;载荷试验观测标准： 每级加载后，按间隔10、10、10、15、15、30分钟读数，当连续2个小时内，每1个小时的沉降量小于0.1mm时，可加下一级荷载； 当出现承压板周围土有明显的侧向挤出或发生裂纹时、当沉降s急剧增大时、当某一级荷载24小时不能达到稳定标准时，即可终止加载；（此前一级荷载为极限荷载） s/b?0.06可终止加载。; 加荷及观测标准 第一条，加荷等级不少于8级，第一级荷载取试验坑底面处的自重应力；其后每级荷载增量△p，对较松软土取10kPa～25kPa，对较密实的土取50kPa；最大加载值pmax不应小于地基承载力设计值的2倍，并应尽量接近预估的地基极限荷载pu。 第二条，每加一级荷载后，按时间间隔1