煤码头护弦改造方案00指南.docVIP

电 厂 2 万 吨 煤 码 头 护 舷 改 造 方 案 编制: 审核: 中 交 第 航 务 工 程 局 2007年2月3日 一、方案说明： 本改造方案是以马村港海事局××文进行设计,该码头1985年由我局建造竣工。后业主对护舷有局部改变。现方案拟上部D型护舷不动，增加20套cyΦ1300×Φ650×2000圆筒型护舷。主码头长176 m。 二．施工工艺流程 三、主要设备一览表 序号 设备名称 型号 数量 备注 1 平驳 200T 1艘 2 汽车吊 8T 1台 3 载重汽车 5T 1台 4 钻孔机 200 2台 5 混凝土切割机 1台 6 氧气、气割 若干 7 气焊 若干 四、有关技术检验标准： 序号 项目 允许偏差（mm） 检验单元和数量 1 标高 正负20 每套护弦 2 间距 正负50 3 其他 用全站仪及钢尺检查 五、方案比较： 现提供三套方案(详见附图)供业主单位选择。 针对本码头特点下面进行方案比较： 第一套方案： 优点： ①每套护弦可利用原挂点其中一个，工程量较少； ②因是斜锚入胸墙前沿,与原码头结构结合牢固，整体性好； ③工程美观。 缺点： ①、施工难度较大。钻孔后，胸墙主受力钢筋局部断开，焊接修复困； ②、施工中砼需特殊处理； ③、船机占用时间较长，施工、维修造价较高。 第二套方案： 优点： ①．大部分在陆地上施工,船机配合少,施工操作安全简易。 ②．结构受力情况较好； ③．由于锚链加长,护舷自由加大。 ④．工程造价三个方案中最低。 缺点： ①、锚链需从码头护轮坎面绕过。 ②、码头前沿增加构件。 ③、外观欠佳。 第三套方案： 优点： ①、施工难度中等,需船机配合。 ②、结构简单不用锚链,是固定式。 ③、美观漂亮。 缺点： ①、施工较复杂,造价较高。 ②、仅适用2.5万吨以下码头。 ③、橡胶护弦单位面积吸能差，没有自由度。 六．施工方法 本施工方法以第二套方案为例。 1．测量定位 按原圆筒护弦两个锚链挂点的中心为基准，用全站仪把每套护弦的横轴线和纵轴线在码头面标出来，以此确定每个U型环的中心位置，作为钻孔的中心点，共有40个点。 2．钻孔、清孔 φ120环型抽心机（钻孔机）进场后，按上述的中心点就位，缓慢钻进至700mm，清孔，再将孔均匀扩至φ150 ，然后用高压水枪将砼碎片及粉屑清清除干净。 3．将与橡胶护弦配套的镀锌U型环放进孔洞内，定位并预固定，把孔洞周围断开（胸墙结构钢筋）按规范搭接焊好，然后加固U 型环，使其与原结构联接一体。U型环垂直于码头平面，外露半圆高度，详见方案（二）。 4．U型安装并固定后，再次清理孔洞内的杂物及沉渣，经业主单位验收合格后开始灌注砼施工。灌注的砼设计强度为C50，按不收缩砼配比施工，施工时一次性完成。 5．砼终凝后清理并打磨表面，以使新旧结合部外观趋于一致。 6．灌注砼后两天用小型起吊设备配合人工安装锚链。 7．砼强度达到设计强度的70%（35MPa）后，用平驳船和汽车吊配合人工安装橡胶护弦。 四、工期： 预计工期十五天。遇雨天及业主原因工期顺延。 五、造价： 例第二套方案：圆筒型橡胶护舷,规格：φ1300×φ650×2000。 1、主材费：38700元×20套=774000.00元(含全部配件)。 2、人工费：2843.0×20套=56860.00元。 3、辅材费：391.6×20套=7832.00元。 4、船机费：1960.00×15日=29400.00元。 5、管理费：10%×94092.00元 =9409.20元。 6、计划利润：7%×94092.00元=6586.44元。 7、税金：5.64%×884087.64元=49862.54元。 8、合计：933950.18元。 以上造价已含拆除原护舷费用。 6 准备工作 测量定位位 钻 孔 锚入U型挂环 灌注不收缩砼 联接挂链 吊装圆筒护弦 竣工验收 外露铁件防腐 砼强度≥设计强度70%