活性碳罐电磁阀.DOC

典型工作任务8：发动机燃油消耗过大 提示：发动机燃油消耗过大故障分析 原因可能为燃油压力过高，应检查燃油泵、燃油滤清器、压力调节器等。 参考资料： 1、电控点火系统引起发动机的故障检修 参见典型工作任务九的内容 2、传感元件引起发动机怠速不良的故障检修 参见典型工作任务三、四、五、六、十的内容 3、电控燃油喷射和供给系统引起发动机怠速不良的故障检修 参见典型工作任务七、八的内容 4．空气供给系统引起发动机怠速不良的故障检修 参见典型工作任务二的内容 一、喷油器 （一）喷油器概述 此发动机采用４缸顺序喷射，喷嘴为高阻（１３．８Ω，热态时，电阻提高约４Ω左右），单孔（针阀式）。电脑控制喷嘴的搭铁端，当电脑中央处理器使喷嘴搭铁控制端接通，喷嘴就开启，喷油量仅取决于喷嘴开启时间。在出现动力不足，加速无力等现象时，且未发现点火、油路有明显故障现象时，可考虑清洗喷嘴。 （二）喷油器检查 1．发动机运转时，用手指接触喷油器，应可察觉到喷油脉动。 2．检查喷油器电阻值，应符合表3-1中规定的标准。 3．喷油器拆下后，通12V电压时，应可听到接通和断开的声音。此项试验，通电时间应不大于4s，再次试验应间隔30s，以防喷油器发热损坏。 4．测量喷油器供电电压。打开点火开关时，端子1对地电压应等于蓄电池电压，如图8-1所示。如果符合要求，则应检查端子1到附加保险丝S间的线路有无断路或接触不良。 图8-1 喷油器 5．检查喷油器的滴漏。拔下汽油压力调节器上的真空管和喷油器的插头及霍尔传感器的插头，从进气歧管上拆下汽油分配管连带四个喷油器，将4个喷油器头部放入V.A.G1602喷油器喷射速率测试仪的4个量杯内，把喷油器的一个触点与V.A.G1594测试线连接，测试线另一端夹住发动机接地点，把喷油器的另一个触点与V.A.G1348/A遥控开关、V.A.G1348-2相配的导线连接，导线另一端夹住蓄电池的正极。用V.A.G1552进入03功能“电终控制诊断”，汽油泵运转，目测每个喷油器的滴漏。油泵运转时，每个喷油器在1min内允许滴油1～2滴。否则应更换喷油器。 6．再次进入最终诊断，必须关闭点火开关2s后再打开。按下V.A.G1348/3A遥控开关的按钮30s，用同样的方法测量喷油器在测量杯内的喷油速率。规定值为70～80ml。如果不符合要求，检查汽油压力或喷油器。测试喷射速率的同时，可检查喷射形状，所有喷射形状应相同。 表8-1 喷油器电阻值 喷油器电阻值（正常油压下，每分钟漏油不应多于2滴） 喷油器型式 4孔喷油器 30s喷油量 78～85ml 室温时电阻 13～18Ω 发动机工作温度时电阻会增加4～6Ω 7．标准波形:如图8-2所示 a 标准波形 b 测量波形 图8-2 喷油器标准波形与测量波形 二、活性碳罐电磁阀 （一）活性碳罐电磁阀概述 桑塔纳2000GSi采用的是较为先进的燃油蒸发控制系统，能够根据发动机负荷等情况适时控制清除电磁阀（活性碳罐电磁阀）的通电占空比，以达到控制电磁阀的开启程度。如图8-3示。 图8-3活性碳罐罐电磁阀 （二）活性碳罐电磁阀电阻值的检测 1．关闭点火开关，取下活性碳罐电磁阀（N80）的2芯插头。 2．用万用表的欧姆档测量活性碳罐电磁阀2芯触电之间的电阻值。 3．标准值应为22-30Ω。若电阻值不符，应更换活性碳罐电磁阀。 （三）活性碳罐电磁阀供电电压的检测 1．关闭点火开关，拔下活性碳罐电磁阀（N80）的2芯插头。 2．打开点火开关，启动发动机，使其怠速运转。 3．使用万用表的电压档测量活性碳罐电磁阀（N80）2芯插头的1号端子与塔铁之间的电压。标准电压值为12V(蓄电池电压)。 （四）活性碳罐电磁阀（N80）触发信号的检测 1．关闭点火开关，拔下活性碳罐电磁阀（N80）的2芯插头。 2．将发光二极管接到2芯插头的1、2两端子之间。 3．打开点火开关，启动发动机，使其怠速运转。 4．观察发光二极管的闪亮情况。 5．正常情况下，发光二极管应该不断闪亮。 （五）汽油蒸发回收控制系统的数值分析 使发动机怠速运转，使VAG1552解码器进入08功能“读取测量数值块”选择10显示组。 显示组号08用于分析汽油蒸发回收控制系统的工作状况。即在进行燃油箱通风时，显示活性碳罐清除电磁阀的占空比，碳罐清除时的λ修正系数，活性碳罐中燃油蒸汽的填充率，活性碳罐系统供应燃油蒸汽的比例的变化规律，其显示界面如下： 1．显示区1：碳罐清除电磁阀的占空比 0.0％～99％属正常显示数值 i 当占空比为0时，表示电磁阀N80完全关闭。 ii 当占空比为99％时，表示电磁