电动汽车用金属氢化物镍动力蓄电池编制说明-全国汽车标准化技术.PDF

电动汽车用金属氢化物镍动力蓄电池 编制说明 一、 任务来源 本标准修订项目由中华人民共和国工业和信息化部下达（工信厅科[2011]75 号），项目编号2011-0229T-QC，项目名称《电动汽车用金属氢化物镍蓄电池》。 二、 制定目的和意义 QC/T744-2006 《电动汽车用金属氢化物镍蓄电池》自2006年制订以来，得 到了广泛应用，并于2009年被工信部 44 号文《新能源汽车生产企业及产品准入 管理规则》引用，作为新能源汽车产品专项检验标准之一，在加强政府管理、规 范产品发展、保证产品安全方面起到了重要作用。而随着金属氢化物镍蓄电池技 术的进步，金属氢化物镍蓄电池已经在混合动力汽车上获得了产业化应用，而以 单体电池为考核重点的 QC/T744-2006 标准已经不能反应当前金属氢化物镍蓄电 池的技术水平，需要根据技术进步及积累的检测数据对标准进行修订和完善，以 更好的促进金属氢化物镍蓄电池在新能源汽车上大规模产业化应用。 三、 制定原则和主要参考文件 在电动汽车用金属氢化物镍蓄电池定修订过程中，总的原则是：  利用多年来积累的检测数据更新部分指标，根据检测过程中发现标准中 存在的问题，参考国际标准或国际标准的阶段性草案，修订完善。  单体电池重点考核安全性，电性能及循环寿命的考核针对蓄电池模块。  汽车行业、电池行业、检测机构共同参与方案和框架讨论，三个行业的 典型企业共同参与标准的起草和讨论；  起草过程，充分考虑和现有标准的统一和协调。 QC/T744-201X 的起草过程中，主要的参考文件有：  GB/T 2900.41-2008 电工术语 原电池和蓄电池  QC/T744-2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池  QC/TXXX-201X 电动汽车用动力蓄电池循环性能要求和试验方法  IEC62660-2 电动道路车用二次电池——第二部分：锂电池的可靠性和 滥用试验 1  ISO12405-3 电动道路车用锂离子电池包和系统测试规程：第三部分： 安全性能要求（DIS ） 四、 标准起草过程 1． 在全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会秘书处（以下简称 秘书处）的组织下，北方汽车质量监督检验鉴定试验所、中国汽车技术 研究中心于 2011 年11 月16 日在北京进行了行标修订的碰头会，会议对标 准修订方向、框架、分工进行了讨论。 2． 2011 年 12 月 27 日，由秘书处组织在天津召开“电动汽车动力蓄电池 三项行标修订工作启动会”。启动会讨论并确定了标准修订的基本框架 和修订计划进度，正式启动该标准的修订；并于 2012 年 3 月中旬形成 了标准修订草案。 3． 2012 年 3 月 20 日-21 日在深圳召开电动汽车用动力蓄电池标准研究工 作组第五次会议，会议讨论了 QC/T744-201X 标准草案，参会代表针对 标准草案提出了意见和建议。 4． 2012年4月6日，根据深圳会议参会代表的意见，形成 QC/T744-201X 意见汇总表及标准修改稿，并由秘书处组织于 2012 年 5-6 月份在“电 动汽车用动力蓄电池标准研究工作组”内部进行征求意见，起草组针对 电池标准工作组反馈的意见形成意见汇总处理表。 5． 2012年6月26 日-28，在合肥召开“电动汽车用动力蓄电池标准研究 工作组”二届一次会议，起草组与参会代表重点讨论了意见汇总处理表， 并针对“单体蓄电池”及“蓄电池模块”的定义等遗留问题进行了讨论。 6． 2012 年 7 月 3 日，在中国汽车技术研究中心标准化研究所起草组针对 合肥会议意见进行了起草组内部会议，统一了 QC/T743-201X