牵引变电所混合电力滤波器及其控制器的设计.pdfVIP

2003年第3期 机 车 电 传 动 №3,2003 2003年5月10日 ELECTRICDRIVEFORLOCOMOTIVES May 10,2003 牵引变电所混合电力滤波器 研 究 及其控制器的设计 开 唐 敏,李群湛 ，贺建闽 发 （西南交通大学电气工程学院，四川 成都 610031） 作者简介：唐 敏（1975－）， 男，1996年毕业于华东交 摘 要：针对牵引供电系统的特点，提出了将有源滤波器、无源滤波器串接后并联在母线上进行 通大学电力牵引与传动控 谐波补偿的方案并设计了其控制系统。详细讨论了该控制系统中指令跟踪控制器的设计方案，并以某 制专业，现为西南交通大 学电气工程学院硕士研究 牵引变电所为对象利用MATLAB6.5/Simulink的电力系统模块建立了仿真模型，仿真结果表明：所提 生，从事电力电子技术在 出的方案有很好的滤波效果。 电力系统中的应用方面的 关键词：电气化铁道；谐波补偿 ；控制策略；电力有源滤波器 研究。 中图分类号：U224 文献标识码：A 文章编号：1000-128X(2003)03-0012-05 TANG Min, LI Qun-zhan, He Jian-min Abstract: Key words: 种，如串接式并联型混合电力滤波器 0 引 言 Hybrid Active Power Filter。串接式PHAPF中的APF能够 ) 交直型电力机车的大量使用使得我国电气化铁道 改善PPF的滤波特性，防止PPF与电网阻抗发生谐振，而 负荷谐波含量高的问题非常突出，为解决这一问题，我 且可以通过控制使APF基本上不承受基波电压，从而 国电气化铁道牵引变电所采取安装3次谐波装置进行滤 大大降低了APF所需的容量（约为补偿对象的3％～ [1，2] 波的方法。但这种方法的滤波效果远不能满足要求，并 5％） 。因此，采用串接式PHAPF是目前对电气化铁 存在滤波特性受系统参数的影响大，可能与系统发生 道谐波污染进行治理的较好的方案。 谐振或谐波放大，危及系统安全等问题。电气化铁道严 重的谐波污染引起了电力部门的高度重视，电力部门 1 PHAPF的结构 正采用新的计量标准并充分利用经济杠杆对电网谐波 本文提出的谐波补偿方案是在牵引供电系统低压 进行更加严格的管理。因此，为适应形势的需要，必须 侧的两相分别安装PHAPF，对谐波进行就地补偿。其单 提出一种安全、有效、经济的方案对电气化铁道的谐波 相系统构成如图1所示。 污染进行治理。 图1中PPF由3、5、7次及高通滤波支路构成。PPF能 实践证明电力有源滤波器APF（Active Power Filter） 承担绝大部分的基波电压，降低APF的容量；同时PPF 能够有效地抑制电力系统谐波。为了降低A