现代桥梁设计理念及技术创新_张喜刚.pdfVIP

DOI:10.13211/j.cnki.pstech.2010.04.002 PRESTRESS TECHNOLOGY 《 》2010年第4期总第81期 现代桥梁设计理念与技术创新 张喜刚 刘 高 赵君黎 （中交公路规划设计院有限公司 北京 100088） 摘 要:桥梁建设向大跨径、深水域、近海和崇山峻岭发展，面临着巨大的技术挑战。在回顾了苏通大桥等 一批桥梁的技术难点之后，归纳总结了大跨径桥梁的技术创新，提出了大跨径桥梁的关键技术问题，针对 量大面广的中小桥梁提出了集成设计的理念；分析了桥梁防灾减灾技术的热点问题；探讨了桥梁结构健康 监测及养护的策略。 关键词:桥梁 设计 设计理念 技术创新 防灾减灾 风险 健康监测 1概述 计、先进施工技术和工程质量方面也能赢得国际 随着桥梁建设将不断向大跨径、深水域、近 同行的尊重和赞誉。中国已经成为桥梁大国，正 海和崇山峻岭发展，这些跨越大江、大河、海湾 向桥梁强国迈进。 或高山峡谷的桥梁工程设计建造难度非常大，而 2大跨径桥梁的关键技术问题 且处于复杂恶劣的环境中，维护难度将大大增 随着世界经济的快速发展，大跨径桥梁的建 加，这些技术难题迫切需要科技创新解决，有巨 设在20世纪末进入了一个高潮时期。自1956年瑞 大的科技需求。如我国即将要建设的港珠澳通 典建成世界上第一座现代斜拉桥—Stromsund桥 道、渤海湾通道等工程，处于外海、深水环境 （主跨182.6m）以来，斜拉桥经过了短短50多年 中，在深水基础、上部结构架设和专用施工设备 的发展，跨度不断攀升，由200m左右已跃进到 等方面急需进行深入研究。在当今世界科技发展 l000m以上，见图1和表1。1883年建成的位于纽 日新月异下，以信息技术和新材料技术等为代表 约跨越伊斯特河的Brooklyn桥 （主跨486m）是近 的高新技术，对经济发展与社会进步起到了巨大 代悬索桥的开端，在20世纪20年代悬索桥的建造 的推动作用，也必将为世界桥梁新的跨越创造 达到了一个高峰。自1931年主跨为1066米的跨越 条件。 哈得逊河的GeorgeWashington桥成为第一座主跨 改革开放以来，我国的桥梁建设事业经历了 长度达到1000m的桥梁以来，世界上已建成了几 一个辉煌的发展时期，建成了一大批结构新颖、 十座超千米的悬索桥，见图2和表2。 技术复杂、设计施工难度大、现代化品位和科技 苏通大桥位于长江下游，是国家高速公路网 含量高的大跨径桥梁，积累了丰富的桥梁设计和 中跨越长江口的咽喉工程，是国家科技支撑计划 施工经验。特别是进入20世纪90年代，中国桥梁 支持的首个重大公路交通工程，是我国自主设计 工程界在自主创新的旗帜下出现了全国范围内建 和建造的世界首座突破千米跨径的斜拉桥。苏通 造大跨度桥梁的高潮，并以空前的规模和速度为 大桥主孔跨